Перфоратор с мотоприводом (рис. 8.15) состоит из корпуса, двигателя, редуктора, кривошипно-шатунного и ударно-поворотного механизмов, фиксирующего устройства и рабочего органа— бура. Вал двигателя передает движение коленчатому валу через редуктор. При нахождении поршня кривошипно-шатунного механизма в крайнем нижнем положении давление в полости бойка под поршнем равно атмосферному, в связи с тем что полость сообщается с атмосферой через проточку в бойке и окне поршня. Во время движения поршня вверх происходит перекрытие окон в поршне и при дальнейшем движении получившаяся замкнутая воздушная подушка расширяется. Боек под действием атмосферного воздуха перемещается вверх. Бур поворачивается за счет отбора энергии бойка с помощью поворотной гильзы, храповой втулки и стопорных собачек. Боек с имеющимися у него втулками наносит удар по наклонным поверхностям пазов поворотной гильзы, которая начинает вращаться в одну сторону, а боек стремится повернуться в другую, чему препятствуют прямые пазы храповой втулки, застопоренной собачками. При работе с прижимом боек наносит удар по наконечнику, а толкатель находится в зоне между стопорным пояском и выступами бойка. При отсутствии прижима боек ударяет через тарельчатые пружины по поворотной гильзе, а толкатель защелкивается на стопорный болт и движение бойка вверх прекращается. Для возобновления работы перфоратора необходимо оттянуть кольцо.

Рабочий исполнительный орган (бур) состоит из штанги, наконечника, двух стальных и двух резиновых колец, являющихся амортизаторами. На штангу надевается буровая коронка. При бурении отверствие продувается выхлопными газами через выхлоп- ную трубу, нижнюю часть ствола, отверстие в наконечнике; центральное отверстие в штанге и отверстия в коронке.