Рис. 1. Приспособление для сжатия накладок, приклеиваемых к ведомым дискам сцеплений тракторов.

Рис. 2. Регулировка сцепления автомобиля ЗИЛ-130:
а — регулировка; б — корпус сцепления в сборе; 1 — ключ; 2 — регулировочная гайка; 3 — отжимной рычаг; 4 — контрольная пластина; 5 — приспособление.

В собранном сцеплении все концы отжимных рычагов должны лежать в плоскости, параллельной основанию корпуса. Расстояние от торца корпуса сцепления или от рабочей поверхности нажимного диска до плоскости, в которой расположены концы отжимных рычагов, устанавливают строго в соответствии с техническими условиями для данной машины. Например, для трактора Т-4А это расстояние должно быть 96+0’3 мм, а для автомобиля ЗИЛ-130 — 40,2 ± 0,5 мм.

На универсальном стенде эту регулировку выполняют с помощью регулировочной шайбы, которую вставляют в соответствующий паз (второй сверху) фланца стенда.

Когда нет стенда, правильное расположение отжимных рычагов регулируют на плите при помощи штангенглубиномера или специального приспособления, которое легко изготовить. Под нажимной диск подкладывают приспособление и закрепляют корпус сцепления на вспомогательном маховике всеми болтами. Вращая гайки, ключом положение рычагов регулируют так, чтобы сферические выступы их концов касались контрольной пластины, установленной на ступице приспособления. Вместо приспособления под нажимной диск можно подкладывать стальной диск толщиной 9,8 мм, а положение рычагов проверять штанген-глубиномером.

Собранное сцепление балансируют на балансировочном стенде или приспособлении.