В продаже бывают шлифовальные шкурки самых различных марок и назначения. Чтобы узнать, для чего предназначена шлифовальная шкурка, какую имеет зернистость и можно ли пользоваться ею для шлифования с применением смазочно-охлаждающих жидкостей, в том числе воды (так называемого “мокрого шлифования”) , необходимо знать следующее. На рабочей стороне шлифовальной шкурки нанесены цифровые и буквенные условные обозначения. Например: Л 230 * 280 Л1 51С 8-П С А ГОСТ 10054-82 622.

Расшифровывается это условное обозначение следующим образом: буква “Л” обозначает, что шкурка изготовлена в виде шлифовальных листов. Цифры 230 * 280 — это размеры ширины и длины листа шкурки в мм. Если шкурка выпускается в рулонах, то буква не указывается, а размеры рулона -обозначаются, например, так: 1000 х 50. В этом случае первая цифра 1000 обозначает ширину шкурки в мм, а вторая 50 длину в м.

Следующая группа букв и цифр указывает материал основы, на котором изготовлена шкурка: Л1, Л2 и М – вла-гопрочная бумага; П1, П2, ПЗ … П11 – невлагопрочная бумага; С1.С1Г, С2Г, У1, У2, У1Г, У2Г – ткани – саржа; П — ткань – полудвунитка.

Следовательно, в вышеприведенном примере “Л1” обозначает, что шкурка изготовлена на влагопрочной бумаге.

Третья группа цифр и букв обозначает вид и марку шлифовального материала.

Четвертая группа цифр и букв указывает зернистость, т. е. условное обозначение размера абразивных зерен шлифовального материала. Цифра зернистости, умноженная на 10, указывает размер основной фракции зерен в мкм. В приведенном примере цифра “8” означает, что все зерна шлифовального материала проходят через сито со стороной ячейки 80 мкм. А следующая за цифрой буква означает процентное содержание основной (т. е. близкой к 80 мкм) фракции зерен в шлифовальном материале. Индекс “П” обозначает, что содержание основной фракции шлифовального материала составляет не менее 55 %, индекс “Н” – не менее 45 %, а индекс “Д” -не менее 41 %.

В случае микрошлифовальных порошков зернистость обозначается: М63, М50, М40, М28, М20, М14, М10, М7, М5 и МЗ. Цифра, следующая после буквы “М”, указывает размер зерен в мкм.

Индекс “В” (только для микрошлифовальных порошков) означает, что доля основной фракции составляет не менее 55-60%.

Следующая (пятая) буква (или группа букв и цифр) обозначает марку связующего вещества, которым зерна шлифовального материала закреплены на основе: М – мездровый клей; С – синтетическая смола; К – комбинированная связка (например, мездровый клей в смеси с синтетической” смолой); СФЖ – фенолоформальдегидная смола; ЯН-153 – янтарный лак.

Иногда марку связующего вещества в условных обозначениях шкурки не указывают.

Следующая (шестая) буква указывает на класс шкурки, т. е. наличие дефектов на ее рабочей поверхности: А — количество дефектов (морщины, складки, повреждения кромок и др.) не более 0,5 %; Б – не более 2 %; В – не более 3 %.

Цифры после номера ГОСТ (в вышеприведенном примере “622”) указывают заводской номер партии шкурки.

В обозначениях шкурок на тканевой основе перед цифрами, обозначающими размер, иногда стоят цифры 1 (обозначает, что шкурка предназначена для шлифования материалов низкой твердости: шпатлевки, грунтовки, эмали, пластмассы) или 2 (обозначает, что шкурка предназначена для обработки твердых сплавов металлов).

Водостойкость шкурок на тканевой основе можно определить по номеру ГОСТ: все водостойкие тканевые шкурки выпускают по ГОСТ 13344-79, а неводостойкие по ГОСТ 5009-82.

Если поверхность хорошо зашлифована, то при проведении по ней (после промывки) кончиками пальцев или ладонью не должны чувствоваться переходы и границы участков между слоями покрытия. Все недостатки плохой шлифовки обязательно проявятся на свежеокрашенной поверхности. В местах, где перед нанесением эмали глянец зачищен плохо (обычно труднодоступные и узкие места), свежая эмаль впоследствии может отслоиться.

Шлифовать можно только полностью высохшие слои покрытия. Такой слой должен быть твердым, не сдираться при шлифовании, а абразив не должен сразу “засаливаться” от покрытия.

Операцию шлифования проводят вручную или с помощью механизированного инструмента. Для ручного шлифования применяют шлифовальную шкурку. Перед началом шлифования лист шкурки стандартного размера 230 х 280 мм разрезают на две части. Затем обвертывают шлифовальной шкуркой резиновый или войлочный брусок размером 125×75 мм и толщиной 10-20 мм. Шлифовать нужно плавными, равномерными движениями, без сильного нажима. Шкурку по мере засаливания и истирания необходимо менять.

Детали с закругленной поверхностью небольшого диаметра шлифуют без бруска. Узкие места, проемы, желобки шлифуют только вручную.

Применяют “сухое” и “мокрое” шлифование. В последнем случае поверхность смачивают водой или каким-либо инертным растворителем. Шлифовальную шкурку также время от времени смачивают водой, либо растворителем, промывая ее от загрязнения шлифовочной пылью. Вследствие этого уменьшается количество пыли, увеличивается срок службы шкурки и улучшается качество шлифования. Например, при шлифовании нитроэмалевых покрытий пользуются уайт-спиритом и шлифуют водостойкими шкурками. “Мокрому” шлифованию с водой можно подвергать лишь водостойкие покрытия – масляно-лаковые, меламиноалкидные, нитро-целлюлозные, эпоксидные. С растворителями можно шлифовать только те покрытия, которые после высыхания полностью устойчивы к их воздействию.

Если материал правильно подготовлен и покрытие хорошо высохло, то оно легко шлифуется, а после шлифования образуется ровная и гладкая на ощупь поверхность. Закончив шлифование, поверхность нужно промыть водой, протереть насухо мягкой тканью или ветошью и высушить при 18—22 ° С. Затем проверяют качество шлифования. Для этого осматривают поверхность, освещая ее сбоку электрической лампой. Обнаруженные дефекты отмечают мелом и в случае необходимости вновь шпатлюют и шлифуют.

О качестве промежуточного шлифования можно судить по растеканию следующего слоя эмали. В случае прошлифов-ки окрашенной поверхности до металла проводят повторное грунтование этих мест, а затем наносят верхние слои покрытия.

Шлифовать последний (верхний) слой меламиноалкид-ных покрытий нежелательно, потому что абразивы, содержащиеся в шлифовочных пастах или нанесенные на шлифовальные шкурки, снимают с пленки меламиноалкидных эмалей поверхностный глянцевый слой. В последующем восстановить глянец полировочными составами трудно.

Для шлифования промежуточных слоев меламиноалкидных покрытий и для подшлифовки небольших дефектных Участков верхнего слоя покрытий наряду со шлифовальными шкурками можно использовать шлифовочную пасту ВАЗ-1. аста представляет собой дисперсию глинозема в смеси ми-игрального и растительного масел, скипидара, керосина, поверхностно-активных веществ и воды. Содержание нелетучих веществ в ней 60-70 %. По внешнему виду это розовая мазеобразная масса без посторонних включений. После шлифования пастой ВАЗ-1 покрытие должно иметь ровную полуглянцевую поверхность, без царапин. Остатки пасты легко удаляются водой.

После того как поверхность отшлифована пастой ВАЗ-1, ее полируют полировочной пастой ВАЗ-2. Пасты отличаются дисперсностью введенного в нее глинозема (20—30 мкм против 40—45). Паста ВАЗ-2 имеет серый цвет и мазеобразную консистенцию. После полирования покрытие должно иметь высокий блеск. Остатки пасты легко смываются водой.

Особенно широко операцию полирования применяют для нитроэмалевых покрытий как при их получении, так и для восстановления глянца в процессе эксплуатации автомобиля.

Значительно облегчить операцию полирования при получении нитроэмалевых покрытий можно, если после шлифования поверхности распылить на нее растворитель № 648. При этом поверхностный слой покрытия слегка подрастворяется, а риски от абразива, получившиеся при шлифовании, затягиваются. После сушки при температуре 60—70 °С покрытия из нитроэмалей можно полировать.

Для полирования нитроэмалевых покрытий широко используют полировочную пасту № 291. Предварительно поверхность шлифуют шлифовальной шкуркой с зернистостью 4. Полирование пастой № 291 проводят фланелью или цигейковой шкуркой. Паста придает пленке высокий блеск. “Дымка” от пасты должна легко смываться полировочной водой.

По внешнему виду полировочная паста N° 291 – однородная густая масса серого цвета без посторонних механических включений. При 18-22 °С паста не должна быть текучей, а если в пасте имеется осадок, то он должен без особых усилий размешиваться.

Полирование следует проводить небольшими участками. Не рекомендуется полировать сразу большие поверхности, так как полировочные составы и пасты быстро засыхают и их трудно растирать.

Операцию полирования, как и шлифования, проводят вручную или с помощью механических приспособлений. Вручную полирование проводят фланелевым тампоном равномерными возвратно-поступательными движениями. Это очень трудоемкая операция, требующая больших физических усилий. Значительно упростить и облегчить ее можно, используя механические приспособления, например электродрель.

Для полирования с помощью электродрели на полировальный круг накладывают слой ваты толщиной 4-5 см, а затем надевают шапочку из натурального или искусственного меха, цигейки, сукна, фланели или фетра. При полировании электродрелью необходимо следить, чтобы полируемая поверхность не нагревалась выше 40 °С. Разогревание пленки покрытий, особенно нитроцеллюлозных, при длительном полировании одного и того же участка приводит к их размягчению и образованию трудноисправимых дефектов. По этой же причине нельзя полировать покрытия, если поверхность автомобиля нагрета солнцем.

Во избежание попадания на полируемую поверхность посторонних частиц абразива не рекомендуется проводить полирование в пыльных помещениях и на сквозняке. При обработке острых кромок покрытия необходимо оберегать их от прополировки пленки эмали до грунтовки, а тем более до металла.

После обработки полировочными пастами поверхность нужно протереть ватным или фланелевым тампоном, смоченным полировочной водой либо восковым полирующим составом № 3. Состав представляет собой тонкую суспензию белой сажи в воскосодержащей эмульсии. Он предназначен для полирования нитроцеллюлозных покрытий и снятия следов масла и пасты с полированных покрытий. При хранении состав может расслаиваться или загустевать. В этом случае его необходимо разбавить до удобной для полирования консистенции кипяченой водой и перемешать.

До сих пор мы рассматривали применение операции полирования при окрашивании автомобилей. Однако полирование покрытий широко практикуется и в процессе их эксплуатации. В этом случае используют восстанавливающие блеск и консервирующие полироли, предназначенные специально для ухода за лакокрасочными покрытиями. К ним относятся “Автовоск АВ-70”, “Автополироль”, “Автобальзам”, “Автополироль консервирующий для новых покрытий”, “Автополироль для обветренных покрытий” и другие материалы, подробно описанные в разделе “Уход за лакокрасочными покрытиями автомобилей”. Как и полироли используемые при окрашивании автомобилей, они содер- ат в своем составе тонкодисперсные абразивы, поверхностно-активные вещества, растворители, минерат-ные масла и °ДУ- Но, кроме того, они дополнительно содержат воск, который заполняет и сглаживает микротрещины и поры покрытий, а также образует на покрытиях тонкую пленку, защищающую их от прямого воздействия атмосферы.

Если покрытие уже эксплуатировалось, то перед нанесением автополироля его поверхность нужно хорошо вымыть водой и протереть фланелью или замшей. Затем тампоном нанести тонкий слой полироля. После 5-минутного подсыхания, когда на поверхности появится белый налет, но полного высыхания полироля еще не произошло, поверхность нужно до блеска натереть сухой чистой байкой или фланелью.