Канал перекрывается заслонкой, положение которой можно изменять, используя рукоятку, соединенную с тросом. Если рукоятку вытянуть на себя, то заслонка откроется, и воздух будет поступать к ветровому стеклу и в кабину к ногам шофера. Если рукоятку подать вперед до упора, то заслонка закроется, и весь воздух будет поступать к ветровому стеклу.

Включатель вентилятора может занимать три положения: в среднем положении вентилятор выключен, а два крайних положения соответствуют двум скоростным режимам работы вентилятора.

Подача воздуха в отопитель регулируется заслонкой, имеющей фиксатор и управляемой рукояткой, которая может занимать тоже три положения: вертикальное — заслонка закрывает доступ наружного воздуха, и он поступает в отопитель из кабины; наклонное — заслонка открывает доступ наружного воздуха в отопитель и закрывает его вход в кабину; горизонтальное — заслонка открывает вход свежего воздуха для вентиляции кабины.

Отопитель следует включать тогда, когда двигатель прогрет и температура воды в системе охлаждения составляет не менее 80 °С. Отопитель присоединен к системе охлаждения параллельно и термостатом не отключается. Несмотря на последнее обстоятельство, необходимо помнить, что во время прогрева двигатель работает с малым числом оборотов и при открытом кране 6 вода, попавшая в радиатор отопителя, может замерзнуть, так как она почти не циркулирует.

Рис. 1. Отопитель кабины:
стрелки указывают направление движения воды и теплого воздуха; 1 и 14 — рукоятки управления соответственно заслонками 3 и 12; 2 — трос; 3 и 12 — заслонки; 4 — сопло; 5 — воздушный канал; в — кран; 7 — подводящий трубопровод; 8 — отводящий трубопровод; 9 — вентилятор; 10 — электродвигатель; 11 — водяной радиатор; 13 — фиксатор заслонки 12; 15 — шланг

Рис. 2. Схема отопления и вентиляции кузова автомобиля М-21:
1 — крышка; 2 — радиатор отопителя; 3 — кран; 4 и а — трубопроводы; 6 — рукоятка заслонки 11; 7 — рукоятка люка; 8 — рукоятка управления электродвигателем; 9 — рукоятка люка 10; 10 — люк; 11 — заслонка; 12 — кожух; 13 — вентилятор; 14 — воздухораспределительная трубка

При сливе воды из системы охлаждения кран отопителя должен быть открыт.

На рис. 70 показана схема отопления и вентиляции кузова автомобиля М-21. Горячая вода из системы охлаждения двигателя по трубопроводу поступает в радиатор отопителя, а по трубопроводу отводится от него к водяному насосу. Это движение воды показано на схеме сплошными стрелками.

Воздух к радиатору отопителя подводится через люк, закрываемый крышкой. Положение люка можно менять с помощью рукоятки. Включение электродвигателя вентилятора производится рукояткой, в которой при этом загорается контрольная лампочка. Число оборотов вентилятора, а следовательно, и количество воздуха, поступающего в кузов автомобиля, можно изменять вращением этой же рукоятки. Воздух проходит между горячими трубами радиатора и нагревается. Дальнейшее направление потока воздуха зависит от положения заслонки кожуха. Поворачивая заслонку рукояткой, регулируют количество теплого воздуха, поступающего для отопления кузова и обогрева ветрового стекла. Если рукоятка находится в положении. теплый воздух обогревает ветровое стекло и кузов; в положении воздух поступает только для обогрева ветрового стекла по воздухораспределительной трубке.

С помощью рукоятки можно открывать и закрывать внутренний люк. В холодную погоду его не следует открывать, так как воздух поступает в кузов автомобиля, минуя радиатор отопителя.

При эксплуатации автомобиля в летний период из отопителя сливают воду и отключают его, закрывая кран.