Система питания газовых двигателей

Одним из путей уменьшения загрязненности атмосферы отработавшими газами является переход автомобилей на питание горючим газом. Газ в сжатом или сжиженном виде хранится в не больших по весу и объему баллонах. Преимуществами газовых: карбюраторных двигателей по сравнению с бензиновыми являются простота смесеобразования, большая устойчивость работы двигателя, меньшее отложение нагара, бездымный выхлоп, уменьшенный износ основных узлов двигателя. Однако при работе газового двигателя теряется мощность из-за меньшей теплотворной способности газовоздушной смеси и ухудшения наполнения цилиндров смесью. Чтобы избежать этого, степень сжатия в цилиндрах повышается до 8—9. Работа карбюраторного двигателя на газе принципиально не отличается от работы на бензине, поэтому газовые двигатели выпускаются универсальными — они могут работать как на газе, так и на бензине.

Рис. 1. Схема системы питания газового двигателя

Газобаллонная установка двигателя, работающего на сжатом газе, состоит из батареи баллонов для газа, подогревателя газа, газового редуктора, карбюратора-смесителя, газопроводов, арматуры и манометров соответственно высокого и низкого давления. При работе двигателя сжатый газ из баллонов через запорный вентиль поступает в подогреватель газа, где обогревается теплоносителем из системы охлаждения. Из подогревателя газ через магистральный вентиль и фильтр поступает в двухступенчатый редуктор, где его давление снижается до 0,1 МПа. Из редуктора по трубке газ поступает в карбюратор-смеситель, где перемешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь поступает во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Трубка соединяет разгрузочное отверстие редуктора с впускным трубопроводом двигателя. Батарея баллонов присоединяется к резервуарам газораздаточной станции с помощью наполнительного вентиля. Для работы газового двигателя на бензине имеются топливный бак и топливный насос.