Техническое обслуживание — это комплекс мероприятий по созданию наиболее благоприятных условий работы деталей и узлов машины, своевременному предупреждению неисправностей и ликвидации выявленных дефектов.

Система планово-предупредительного обслуживания предусматривает ежесменное (наружный контроль, поддержание надлежащего внешнего вида, заправка горючими и смазочными материалами) и периодическое техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2).

Ремонт — это комплекс технических операций для устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машины. По объему работ ремонт подразделяется на текущий и капитальный.

Система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин включает в себя понятия:
— ремонтный цикл — период работы машины между двумя капитальными ремонтами;
— структура ремонтного цикла, определяющая порядок чередования технических обслуживаний и ремонтов в период между двумя капитальными ремонтами;
— межремонтный период — период работы машины между двумя очередными плановыми ремонтами (техническими обслуживаниями);
— технические обслуживания проводятся по плану независимо от степени износа^машины, а объемы текущих и капитальных ремонтов определяются с учетом фактического состояния машин.

Своевременное выполнение всех профилактических мероприятий, предусмотренных планово-предупредительной системой, основано на соблюдении установленных нормативов по продолжительности работы машин между техническими обслуживаниями и ремонтами.

Машины, отработавшие нормативы, в плановом порядке выключаются из эксплуатации и снова используются по назначению после проведения предусмотренного технического обслуживания или ремонта. Характерной особенностью нормативов по продолжительности работы погрузочно-разгрузочных машин между техническими обслуживаниями является их независимость от интенсивности загрузки: машина подлежит ТО-1 или ТО-2 через установленные календарные отрезки времени без учета фактически выполненного ею объема грузо-переработки. Направление машины в текущий и капитальный ремонты производится после нормированной грузопереработки или через определенный срок эксплуатации.

На основании этих нормативов определяется расчетная потребность парка машин в профилактических мероприятиях на планируемый период; устанавливается объем работ по капитальному ремонту; обосновывается необходимая ремонтная база и контингент рабочей силы и др. Рекомендуются определенные нормы времени на проведение технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин.

На трудоемкость операции по техобслуживанию и ремонту машин оказывает влияние степень механизации и автоматизации рабочих мест, их специализация. С увеличением числа технических обслужи-ваний и ремонтов, выполняемых на предприятии, трудоемкость каждого мероприятия снижается.

Ремонт погрузочно-разгрузочных машин проводится двумя методами: индивидуальным, при котором детали, узлы, агрегаты после демонтажа машины восстанавливаются и монтируются на ту же машину (этот метод в основном характерен для текущего ремонта); обезличенны м,‘ири котором детали, узлы и агрегаты в процессе ремонта обезличиваются и после восстановления монтируются на машине такого же типа.

При этом методе значительно сокращается время простоя машин в ремонте.

Разновидностью обезличенного метода ремонта является агрегатный метод, при котором восстановление машины ведется путем замены крупных изношенных частей (узлов) машины заранее отремонтированными.

При сдаче машины в капитальный ремонт она должна быть укомплектована всеми деталями, узлами, имеющими неисправности в результате естественного износа при нормальной эксплуатации.

Вместе с машиной на ремонтное предприятие представляются следующие документы: наряд-заказ; технический паспорт машины; инструкции и чертежи, находящиеся при машине.

После ремонта машина проходит испытания, для проведения которых назначается комиссия под председательством главного инженера или начальника ОТК ремонтного предприятия, для участия в которой механизированная дистанция имеет право прислать своего представителя. Все недостатки, отмеченные комиссией, должны быть устранены до сдачи машины эксплуатирующей организации.