Каналы связывают масляную магистраль с коренными подшипниками коленчатого вала и подшипниками распределительного вала.

При обслуживании системы смазки двигателя необходимо проверять уровень масла и доливать его в картер двигателя, периодически заменять масло, очищать фильтры и маслопроводы, промывать картер и др. Уровень масла может понижаться из-за утечки через неплотности картера и сальников, а также в результате выгорания масла в цилиндрах. Перед замером уровня масла автопогрузчик устанавливают на ровной площадке и выключают двигатель. В течение 3—5 мин масло стекает с деталей в картер. После этого сухим стержневым указателем замеряют уровень. В случае понижения уровня в картере масло доливают до верхней метки указания «П» или до уровня наливного отверстия.

Качество масла определяют по вязкости и чистоте. Отработанное масло становится более темным и жидким из-за наличия в нем механических примесей. Для определения чистоты масла, в котором нет присадок, иногда пользуются промокательной (фильтровальной) бумагой, на которую наносят каплю свежего масла и каплю отработавшего. Отработавшее масло приобретает темно-коричневый цвет. Сильное потемнение масла ( на стержневом указателе под слоем масла трудно различить метки) указывает на ухудшение его качества. Жидкое и загрязненное масло необходимо заменять.

Масло сливают из картера через нижнее спускное отверстие, предварительно прогрев двигатель. После истечения масла пробку сливного отверстия завертывают и в картер заливают 1,5—2 л чистого масла. Затем, вывернув свечи зажигания, в течение нескольких минут проворачивают коленчатый вал двигателя при помощи пусковой рукоятки. После этого сливают масло, завертывают пробку и заливают свежее масло до необходимого уровня с учетом вместимости фильтров.

Плотность затяжки пробок сливных отверстий систематически проверяют во время работы.

Одновременно со сменой масла спускают отстой из фильтров, очищают и промывают их. Фильтр грубой очистки очищают следующим образом. Несколько раз поворачивают стержневую рукоятку, керосином или ацетоном промывают фильтр и после этого продувают сжатым воздухом, направляя его струю в сторону, противоположную направлению масла в фильтре. Разбирать фильтр не рекомендуется. При промывке лишь слегка ослабляют гайку, крепящую пластины на стержне.

Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки периодически заменяют. Для этого снимают крышку фильтра, вывертывают сливную пробку, сливают масло и вынимают фильтрующий ходит от коренных подшипников к шатунным и смазывают их. При совпадении отверстий в нижних головках шатунов и в шатунных шейках коленчатого вала масло разбрызгивается образуя масляный туман.

От первой шейки распределительного вала пульсирующая струя масла подается на зубья распределительных шестерен. Стержни толкателей смазываются маслом, которое стекает со стенок клапанной коробки в специальные карманы. Часть масла постоянно проходит через фильтр тонкой очистки, включенный параллельно главной магистрали. В случае необходимости при повышенном нагреве масла используется масляный радиатор, включаемый краном.

Давление в системе смазки двигателя должно быть при 1200 об/мин не менее 150 и не более 500 кПа. Максимальное давление ограничивается редукционным клапаном, который установлен в корпусе масляного насоса и перепускает излишнее масло в цолость разрежения насоса. При загрязнении фильтра грубой очистки или повышении вязкости и давления масла срабатывает перепускной клапан, установленный перед фильтром грубой очистки, и масло поступает к точкам смазки неочищенным, минуя фильтрующие элементы.

Снижение давления масла в системе ниже 50 кПа может явиться следствием повреждения трубок маслопровода, засоре.

Рис. 1. Система смазки двигателя ГАЗ-51

Чистят и промывают систему смазки при каждой разборке двигателя. Снятые маслопроводы продувают и промывают керосином при помощи шприца. Фильтр маслоприемника насоса и внутренние маслопроводы промывают при снятом поддоне картера.

Застывшее в холодную погоду масло густеет, вязкость его повышается, в результате чего проворачивание коленчатого вала и пуск двигателя затрудняются. Если зимой автопогрузчик находится не в утепленном гараже, то после остановки двигателя масло из картера сливают и хранят в теплом помещении. Перед пуском масло подогревают и снова заливают в картер.