Система зажигания автомобиля «Москвич»

Для комплектации двигателей автомобилей АЗЛК-2141 и -21412 могут применяться как классическая (контактная) система зажигания с применением механического прерывателя, так и бесконтактная (БСЗ) с электронным коммутатором.

Контактная система зажигания батарейная, с номинальным напряжением в первичной цепи 12В, состоит из выключателя, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, свечей зажигания и их наконечников, проводов высокого и низкого напряжения. Бесперебойность искрообразования, надежность и экономичность работы двигателя в значительной степени зависят от состояния приборов системы зажигания. При проверке и обслуживании системы зажигания на автомобиле необходимо обратить внимание на состояние контактных соединений в цепи низкого и высокого напряжения и состояние поверхности пластмассовых деталей крышки распределителя, катушки зажигания и корпусов свечных наконечников. Загрязнение поверхности указанных изделий, а также наличие на них трещин и сколов может привести к утечке тока из цепи высокого напряжения и вызвать перебои в искрообразовании.

В целях обеспечения допустимого уровня радиопомех, создаваемых при работе системы зажигания, на двигателях установлены высоковольтные провода марки ПВВП с равномерно распределенным сопротивлением по длине. Внутри высоковольтного провода имеется сердечник из льняных скрученных ниток с наложенным на него слоем смеси поливинилхлоридного пластиката и ферритового порошка. Поверх сердечника под винилхлорид-ной оболочкой спирально намотан токопроводящий провод диаметром 0,12 мм, имеющий высокое сопротивление. Снижение уровня радиопомех достигается поглощением высокочастотной энергии как материалом проводника, так и ферропластовым сердечником, являющимся диэлектриком для токов высокой частоты. В крышке распределителя установлен центральный угольный контакт, обладающий объемным сопротивлением.