В систему батарейного зажигания входят: источники тока низкого напряжения — аккумуляторная батарея и генератор с реле-регулятором, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, свечи зажигания /, выключатель зажигания и провода низкого и высокого напряжения.

Система зажигания от магнето представляет собой магнито-электрическую машину небольших габаритов — магнето высокого напряжения, в котором источник переменного электрического тока, трансформатор (индукционная катушка), прерыватель и распределитель выполнены в одном агрегате. Магнето характеризуется более надежной и долговечной работой, но конструкция его сложна и дороже батарейной системы зажигания. Такая система применяется в основном на пусковых тракторных двигателях.

На схеме батарейного зажигания приборы соединены между собой проводами и образуют цепи низкого и высокого напряжения.

Цепь низкого напряжения питается от аккумуляторной батареи или генератора; в нее последовательно включены прерыватель, первичная обмотка индукционной катушки с добавочным сопротивлением и замок зажигания.

В цепь высокого напряжения входят вторичная обмотка индукционной катушки, распределитель, провода высокого напряжения и свечи зажигания.

Ток высокого напряжения получается в результате совместной работы прерывателя и индукционной катушки. Кулачок прерывателя, вращаясь, размыкает и замыкает цепь низкого напряжения, за счет чего в первичной обмотке индукционной катушки получается прерывистый ток. Этот ток создает меняющееся магнитное поле. При размыкании контактов и ток в первичной цепи и созданное им магнитное поле быстро исчезают. При исчезновении магнитное поле пересекает витки первичной и вторичной обмоток. Во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения.

Напряжение во вторичной обмотке зависит от величины тока в первичной обмотке и быстроты его исчезновения. Чем быстрее исчезнет ток в первичной обмотке при размыкании, тем выше напряжение во вторичной обмотке. Искрение в контактах при размыкании уменьшает быстроту исчезновения тока и резко снижает вторичное напряжение. Для уменьшения искрения параллельно контактам прерывателя включается конденсатор.

Рис. 175. Схема зажигания двигателя ЗИЛ-130:
1 — свеча зажигания; 2 — подавительное сопротивление; 3 — электрод крышки; 4 — электрод ротора; 5 — подавительное сопротивление в угольке крышки; 6 — кулачок прерывателя; 7— неподвижный контакт прерывателя; 8 — подвижный контакт рычажка прерывателя; 9 — конденсатор; 10— рычажок; 11 — зажим прерывателя; 12 — вторичная обмотка; 13 — первичная обмотка; 14 — катушка зажигания; 15 — корпус выключателя зажигания; 16 — ротор выключателя; 17 — пружинящие пластины с серебряными контактами; 18 — добавочное сопротивление; 19 — зажим тягового реле стартера; 20 — пружинящая контактная пластина зажима КЗ тягового реле стартера; 21 — контактный диск; 22 — обмотка тягового реле; 23 — якорек тягового реле;