Системы зажигания и электрического пуска

Электрическую энергию в автомобилях используют для зажигания рабочей смеси в цилиндрах, вращения коленчатого вала при пуске двигателя, внутреннего и наружного освещения, звуковой и световой сигнализации, а также для питания контрольных приборов и аппаратуры. Кратко рассмотрим назначение, устройство и работу некоторых узлов системы зажигания и пуска. (Более подробно приборы электрооборудования изучают в курсе «Электрооборудование автомобиля».)

Система зажигания служит для создания тока высокого напряжения, распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты. На автомобильных двигателях применяют батарейную систему зажигания, а в последние годы — контактно-транзисторную систему зажигания. На стационарных двигателях (или пусковых) используют систему зажигания от магнето. Основным источником электрической энергии является генератор постоянного или переменного тока, а аккумуляторная батарея подает питание потребителям только при неработающем двигателе, во время его пуска и при работе с малой частотой вращения. Источники тока и приборы электрооборудования современных автомобилей рассчитаны на напряжение 12 В, только автомобили КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и БелАЗ — на 24 В.