Схема привода к тормозам прицепа

При работе автомобиля с одним или несколькими прицепами должно быть обеспечено торможение не только автомобиля-тягача, но и всех прицепов. В этом случае особенно важно, чтобы торможение и растормаживание тягача и прицепов происходило одновременно.

Схема однопроводного пневматического тормозного привода к тормозам прицепа автомобиля МАЗ-200 показана на рис. 1. Тормозной кран автомобиля представляет собой сочетание двух тормозных кранов, из которых один связан с тормозом тягача (нижняя полость), а другой — с тормозами прицепа (верхняя полость). Последний связан через трубопровод и гибкий шланг с воздухораспределителем прицепа. Воздухораспределитель может соединять тормозные камеры колес прицепа или с атмосферой, или с установленным на прицепе баллоном, который наполняется сжатым воздухом (до давления 4,8—5,2 кГ/смг или 480 и 520 кн/м2) из баллона тягача.

При торможении сжатый воздух из баллона поступает через нижнюю полость тормозного крана к тормозным камерам тягача. В тоже время кран через свою верхнюю полость соединяет с атмосферой трубопровод; при этом воздухораспределитель соединяет баллон с тормозными камерами, что вызывает торможение прицепа. Если случайно прицеп оторвется от автомобиля-тягача, то воздухораспределитель соединится с атмосферой, и прицеп будет заторможен.

Рис. 1. Схема однопроводного пневматического тормозного привода к прицепу:
1 — тормозной кран автомобиля; 2 — трубопровод; 3 — воздухораспределитель прицепа; 4 — баллон прицепа; 5 — тормозная камера колеса прицепа; в — баллон тягача; 7 — тормозная камера колеса тягача