Схемы системы питания газовых двигателей. Назначение системы питания газового двигателя то же, что и карбюраторного, только в качестве топлива используются сжатые и сжиженные газы.

Схема системы питания двигателя, работающего на сжатом газе, показана на рисунке 2. Газ, сжатый до 200 кГ/см2, содержится в стальных баллонах, расположенных под грузовой платформой. Баллоны объединены в две секции. Каждая секция баллонов имеет запорный вентиль, Наполняют баллоны сжатым газом через вентиль.

Рис. 2. Схема системы питания двигателя, работающего на сжатом газе:

При открытых вентилях газ из баллонов поступает по газопроводу через подогреватель и фильтр в газовый редуктор, в котором давление снижается до атмосферного.

Подогреватель, выполненный в виде змеевика, обогреваемого отработавшими газами, необходим потому, что при резком снижении давления в редукторе газ сильно охлаждается и содержащаяся в нем влага может превратиться в частицы льда. Это может нарушить нормальное питание двигателя газом. Фильтр задерживает механические примеси.

Из редуктора газ по газопроводу поступает в карбюратор-смеситель, в котором смешивается с воздухом.

Карбюратор-смеситель представляет собой агрегат, объединяющий детали бензинового карбюратора и газового смесителя.

Манометр служит для определения давления газа в баллонах и, следовательно, запаса газа на автомобиле, а манометр — для контроля работы газовой аппаратуры.

Схема системы питания двигателя, работающего на сжиженном газе, показана на рисунке 88.

Газ из баллона через вентили (в парообразном состоянии), (в жидком состоянии) и поступает в испаритель. Здесь сжиженный газ полностью превращается в пар и через сетчатый фильтр проходит в двухступенчатый редуктор. В редукторе давление газа снижается до атмосферного, и газ через дозирующее устройство и газопровод попадает в карбюратор-смеситель, в котором смешивается с воздухом.

Баллон наполняют газом через вентиль. Предохранительный клапан обеспечивает выпуск газа в атмосферу при повышении давления в баллоне выше нормального (16 кГ/см2).

Манометр, соединенный с вентилем, показывает давление сжиженного газа в баллоне; манометр — давление в первой ступени редуктора.

У двигателей, работающих на сжатом и сжиженных газах, сохраняется система питания жидким топливом, поэтому они могут в случае необходимости работать на бензине.

Схемы системы питания дизелей. Система питания дизеля предназначена для подачи жидкого топлива (под давлением) и воздуха в цилиндры.

Схемы системы питания тракторных дизелей мало отличаются друг от друга. Ниже в качестве примера рассматривается схема системы питания дизеля СМД-14.

Топливо, заливаемое в бак. проходит через фильтр бака и при открытом кране засасывается подкачивающей помпой через топливопровод, фильтр грубой очистки, топливопровод и подается под давлением по топливопроводу к фильтру тонкой очистки. В фильтрах топливо очищается от механических примесей и воды. По топливопроводу топливо попадает в насос, из которого под большим давлением подается по топливопроводам высокого давления к форсункам. Форсунки впрыскивают топливо в вихревые камеры.

Топливо, просачивающееся через зазоры сопрягаемых деталей форсунок, по трубкам отводится в фильтр. Излишки топлива из насоса по топливопроводу попадают обратно в подкачивающую помпу.

Воздух в цилиндры дизеля поступает через воздухоочиститель и впускной трубопровод. Отработавшие газы из цилиндров выпускаются в атмосферу через трубопровод и искрогаситель.

Рассмотренную систему подачи топлива называют системой насос—топливопровод — форсунка в отличие от системы насос — форсунка, в которой насос и форсунка объединены в одном агрегате.