Скоростной монтаж козловых кранов

Монтаж козловых кранов пролетом 16 м и грузоподъемностью 5 Г, как правило, выполняется двумя способами. При первом способе посреди подкрановых путей монтируемого крана устанавливается на анкерных расчалках мачта и на ней при помощи такелажных лебедок поднимается ферма крана. Когда ферма поднята и установлена точно поперек пути, стреловыми кранами поднимают опоры крана, ставят их вертикально и также удерживают расчалками. Затем, изменяя длину расчалок, подтягивают ноги крана к ферме и присоединяют болтовым креплением или сваркой.

При втором способе монтажа крана его опоры ставят стреловыми кранами вертикально, опирая колесами ходовой балки на подкрановые пути, и расчалками крепят к анкерам. Затем при помощи стрелового крана поднимают ферму и стыкуют ее с привалочными плоскостями опор. После этого монтажники крепят ферму к опорам. Таким образом, в обоих случаях необходимо выполнить ряд вспомогательных трудоемких работ: соорудить анкерные фундаменты, поставить мачты или опоры крана, установить расчалки и монтажные лебедки.

На Южной и Львовской железных дорогах разработан и успешно применяется способ скоростного монтажа козловых кранов. Сущность его заключается в том, что ферма крана укладывается на двух вы-мостках шпальной клетки высотой 1500 мм. При этом ферма крана должна быть так расположена по отношению к крановому пути, чтобы после присоединения опор катки двух тележек находились строго по вертикали над головками рельсов подкранового пути.

Если по существовавшей ранее технологии на монтаж крана затрачивалось 147 чел.-смен, то теперь трудоемкость снизилась до 22 чел.-смен.