Не допускается укладывать в штабеля грузы: в слабой упаковке, имеющие неправильную форму, не обеспечивающие устойчивость штабеля, требующие особых условий хранения, громоздкие или тяжелые.

Для грузов, не поддающихся штабелированию, с целью наиболее эффективного использования складской площади применяются стеллажи.

Для осмотра грузов, выполнения внутрискладских погрузочно-разгрузочных работ и в противопожарных целях между штабелями и вдоль стен оставляют проходы, количество которых зависит от типа складов. Проход вдоль стен по всему контуру склада шириной должен быть не менее 0,4—0,5 м. При ширине склада более 20 м устраивают центральный проход — 3,2— 3,5 м. Если ширина склада менее 20 м, центральный проход может быть совмещен с одним из проходов Вдоль стены.

Для лучшего использования площади склада вдоль

3. При перевозке грузов пакетами на поддонах от склада отправителя до склада получателя механизируются также операции по погрузке и разгрузке вагонов.

Для обеспечения устойчивости пакета при перегрузках верхние ящики скрепляют между собой полосками стальной ленты и четырьмя гвоздями. Кроме того, применяют укладку грузовых мест вперевязку (рис. 95); схемы размещения пакетов в кузовах грузовых автомобилей показаны на рис. 96, а в вагонах — на рис. 97.

Рис. 97. Схемы загрузки вагонов пакетами на поддонах размером 800Х XI 200 мм:
а — четырехосного; б — двухосного

Пакеты, предъявляемые к перевозке, должны быть замаркированы грузоотправителем. При перевозке грузов поваго,иными отправками на пакет наносят одну марку, а при перевозке мелкими отправками — на каждое грузовое место.

Пакеты с тяжеловесными грузами устанавливают в нижних ярусах, а с легковесными — в верхних.

Для ритмичной работы механизированного склада тарно-упаковочных грузов разрабатывают график использования электропогрузчиков. При составлении такого графика учитывается специфика склада и продолжительность работы автотранспорта.

Должны быть предусмотрены резервные погрузчики, которые можно оперативно распределять по секциям склада.