Регулировочное устройство состоит из корпуса, двух опор колодок, конического сухаря, регулировочного винта. В торце винта закреплена штифтом пластинчатая пружина, которая входит в паз сухаря. Пружина имеет возможность поворачиваться относительно сухаря. В пазы опор входят нижние концы колодок. Колодки оттягиваются от барабана пружинами. Пружины правой колодки сильнее пружин левой колодки, поэтому они прижимают конический сухарь влево до упора в корпус регулировочного устройства; между правой стороной сухаря и корпусом в незаторможенном состоянии образуется зазор 3 мм.

Рис. 1. Стояночная тормозная система автомобиля ГАЗ-66:
1 — тяги; 2 — стержень; 3 — защелка; 4 — рукоятка; 5 — опора колодки; в — корпус Регулировочного устройства; 7 — регулировочный винт; 8 — пружины; 9, 11 — колодки; 10 — опорный диск; 12 — толкатель; 13 — корпус разжимного устройства; 14 — шарики; 15 — разжимный стержень; 16, 18 — барабан; 17, 21 — рычаги; 20 — регулировочная вилка

Привод стояночного тормоза состоит из рукоятки со стержнем, кожуха, промежуточного рычага, двух тяг, рычага. Для удержания тормоза в заторможенном состоянии имеется защелка, которая упирается в зубцы стержня.

Для затормаживания водитель затягивает рукоятку вверх, тяга перемещается вперед, рычаг своим коротким плечом воздействует на разжимный стержень, который вдвигается внутрь разжимного устройства. Шарики раздвигают толкатели колодок, которые прижимаются к барабану и затормаживают автомобиль.

При затормаживании скатывающегося вперед автомобиля сначала соприкасается с барабаном левая колодка, имеющая более слабые пружины. Эта колодка захватывается барабаном, перемещается по направлению его вращения и своим нижним концом через конический сухарь дополнительно прижимает правую колодку к барабану. Тем самым усиливается эффективность торможения автомобиля.

При торможении автомобиля, скатывающегося назад, заклинивается .правая колодка. Через -свою опору она прижимает сухарь к корпусу регулировочного устройства и на левую колодку не воздействует. Эффективность торможения в этом случае меньше, чем при торможении скатывающегося вперед автомобиля.

Регулировка стояночного тормоза производится при помощи винта. Винт затягивается так, чтобы тормозной барабан не проворачивался от руки (при поднятом колесе), и затем отпускается до свободного вращения барабана. Привод тормоза регулируют изменением длины тяги при помощи вилки.

У автомобиля ГАЗ-53А тормозной механизм стояночной системы такой же, как у автомобиля ГАЗ-66. Привод механизма состоит из рычага, расположенного в кабине, промежуточной тяги и рычага, короткий конец которого действует на разжимный стержень механизма. Рычаг тормоза фиксируется при помощи защелки и зубчатого сектора. Тормозной механизм расположен на коробке передач.

Автомобиль ЗИЛ-131 имеет стояночную тормозную систему с колодочным барабанным тормозным механизмом и механическим приводом.

Тормозной механизм расположен на раздаточной коробке и включает в себя тормозной барабан, две колодки из алюминиевого сплава с фрикционными накладками, ось колодок, разжимный кулак с регулировочным барабан рычагом, две стяжные пружины, щиток (он защищает тормоз от попадания грязи).

Рис. 2. Стояночная тормозная система автомобиля ЗИЛ-131:
1 — раздаточная коробка; 2 — тормозная колодка; 3 — щиток; 4 — ось колодок; 5,8 — пружины; 6 — опорный кронштейн; 7 — фланец; 9 — разжимный кулак; 10 — сухарь ко лодки; 11 — сальник; 12 — регулировочный рычаг; 13 — штанга; 14 — угловой рычаг; 15 — кронштейн; 16 — регулировочная тяга; 17 — вилка; 18 — рычаг тормоза; 19 — зубчатый сектор; 20 — защелка; 21 — тяга к тормозному крану; 22 — тяга защелки; 23 — рукоятка рычага; 24 — рукоятка тяги защелки; 25 — тормозной

Барабан тормоза с фланцем закреплен на конце вала привода задней тележки раздаточной коробки. Роль опорного диска выполняет кронштейн, являющийся одновременно крышкой подшипника раздаточной коробки. В кронштейне установлен сальник. Колодки устанавливаются па одной общей оси и фиксируются чекой. Разжимный кулак изготовлен заодно с валом, который устанавливается в опорном кронштейне. На наружном конце вала закреплен рычаг, выполненный в форме сектора с отверстиями.

Привод стояночного тормоза состоит из рычага с зубчатым сектором, защелкой и тягой, тяги, углового рычага и штанги. Рычаг стояночного тормоза через ушко и тягу связан с рычагом ручного привода тормозного крана.

Рис. 3. Стояночная тормозная система автомобиля «Урал-375Д»:
1 — рычаг; 2 сектор рычага; 3 — рычаг тормозного крана; 4 — регулировочный рычаг; 5 — разжимный кулак; 6 — тормозная колодка; 7 — диск опорный; 8 — ось колодок

Когда водитель поднимает рукоятку рычага вверх, нижний конец последнего перемещает тягу вперед, угловой рычаг опускает штангу вниз, поворачивает регулировочный рычаг и вместе с ним разжимный кулак, прижимая колодки к барабану.

Регулировка стояночного тормоза производится изменением длины тяги и рычагом. Сначала тормоз регулируют тягой. При этом тягу отсоединяют от рычага, ставят этот рычаг в крайнее нижнее положение до упора и, изменяя длину тяги резьбовой вилкой, добиваются такого положения, чтобы после присоединения тяги к рычагу полное затормаживание происходило при перемещении стопорной защелки 20 на 2—6 зубьев зубчатого сектора. Если укороченная до предела тяга не обеспечивает регулировку тормоза, то палец, к которому присоединяется конец штанги, переставляется на очередное отверстие сектора и повторяется регулировка тягой.

У автомобиля ЗИЛ-130 тормозной механизм расположен на коробке передач и по устройству такой же, как у автомобиля ЗИЛ-131. Привод тормоза механический, по устройству незначительно отличающийся от привода автомобиля ЗИЛ-131.

У автомобиля «Урал-375Д» стояночный тормозной механизм аналогичен по устройству и расположению тормозному механизму автомобиля ЗИЛ-131. Отличие состоит лишь в том, что на валу разжимного кулака установлен обычный рычаг с одним отверстием под палец. Привод тормоза состоит из рычага с зубчатым сектором и защелкой, двух промежуточных рычагов с валиком и кронштейном, двуплечего рычага, передней, средней и вертикальной тяг. В приводе имеется тяга ручного привода тормозного крана.