Стреловые краны, как стредство механизации погрузочно-разгрузочных работ

Стреловые полноповоротные краны на железнодорожном ходу (рис. 13) перемещаются по рельсовому пути нормальной колеи 1 524 мм. Краны вписываются в габарит подвижного состава. Большинство железнодорожных кранов может производить маневровые операции с вагонами. По типу силовой установки железнодорожные краны могут быть паровыми, моторными (с карбюраторными двигателями) дизельными и дизель-электрическими; по виду привода — с одномоторным или многомоторным приводом.

Размеры площади, обслуживаемой краном, зависят от вылета его стрелы. Вылетом стрелы называется расстояние по горизонтали от оси вращения крана до вертикальной линии, проходящей через точку подвеса груза. Для повышения грузоподъемности многие краны оборудуют дополнительными опорами (аутригерами).

Основную группу кранов на пневмоколесном ходу составляют краны с поворотной платформой, установленной на шасси стандартного грузового автомобиля (рис. 14) или на специальном шасси (рис. 15). Краны выпускаются с механическим, электрическим и гидравлическим приводами. По грузоподъемности краны подразделяют на краны легкой серии (до ЗТ), средней серии (до 5 Г) и тяжелой серии (до 10 Г и более). Для повышения устойчивости при работе с тяжеловесными грузами краны имеют выносные опоры, установленные на раме неповоротной части. Полный вес автокрана обычно не превышает веса груженого автомобиля соответствующего типа. Привод механизмов крана осуществляется как от двигателя автомобиля, так и от отдельного двигателя, установленного на поворотной платформе.

Рис. 15. Пнезмоколесный кран К-124 грузоподъемностью 12 Т