Структурные схемы надежности погрузчиков

Современные погрузчики состоят из большого числа отдельных деталей, которые должны надежно функционировать в течение заданного периода времени. Поэтому трудно оценить надежность погрузчика, на работоспособность которого влияет изменение состояния каждой из его деталей. Влияние различных отказов и снижение работоспособности элементов погрузчиков по разному сказываются на надежности всей машины. Поэтому в погрузчике выделяют элементы, неисправность которых приводит к отказу машины, а элементы, мало влияющие на ее работоспособность, не учитываются. Такие допущения упрощают расчеты при приемлемой точности результатов.

Основные узлы автопогрузчика: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, грузоподъемный механизм, гидрооборудование, электрооборудование. Аналогичный способ систематизации используется и для электропогрузчиков с учетом специфики конструкций. Каждый из узлов, в свою очередь, состоит из многих агрегатов и элементов.

Для расчета надежности погрузчика, являющегося сложной системой, для каждого элемента которой возможно определить вероятность безотказной работы, используются структурные схемы.

Все конструкции отечественных и зарубежных погрузчиков по структурной схеме надежности относятся к последовательным соединениям. Однако некоторые узлы погрузчиков могут иметь как бы частичное резервирование, когда при отказе одного изделия погрузчик может работать, но не с паспортной технической характеристикой. Например, установка нескольких гидронасосов, переключаемых для питания любой из систем: подъема, наклона, гидроусилителя руля. При отказе одного насоса автопогрузчик остается работоспособным, но выполняет операции с меньшими скоростями и в таком состоянии может эксплуатироваться короткое время. Поэтому расчет надежности погрузчиков проводится для схемы последовательного соединения. Схемы параллельного соединения рассмотрены с целью расчета надежности комплексов, где используется одновременно несколько погрузчиков с резервированием некоторых из них, когда необходимо обеспечить высокую вероятность безотказной работы и целесообразно резервирование погрузчика в целом, например, при обслуживании поточных линий, загрузке морских судов и др.