Сцепное устройство седельного тягача

Для соединения тягача и полуприцепа применяется опорно-сцепное полуавтоматическое устройство.

Основой сцепного устройства седельного тягача служит укрепленная болтами на лонжеронах рамы плита, которая соединяется с седлом с помощью кронштейна и оси балансира. Таким образом, сцепное устройство имеет оси, вокруг которых может качаться седло как в продольной, так и в поперечной плоскости. К плите болтами привернуты два кронштейна, в которых установлена ось. Отклонение седла относительно этой оси вмеете с балансиром ограничивается двумя ограничителями бокового наклона и в зависимости от положения последних может составлять 15; 8 и 0°. На закрепленных в седле осях установлены два захвата. В передней части полуприцепа размещены две опоры и шкворень.

Чтобы сцепить полуприцеп с тягачом, нужно переднюю часть полуприцепа расположить на такой высоте, чтобы передняя кромка его опорного листа легла на седло. Электропровода и соединительный шланг тормозной системы подвешивают на крючок на переднем борту полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке. Ограничители бокового наклона седла отодвигают назад и стопорят в этом положении болтами. Предохранитель саморасцепки повертывают в сторону. Если захваты не раскрыты, то рычаг управления переводят вперед в положение, фиксируемое защелкой запорного кулака. Во время сцепки шкворень полуприцепа разводит в стороны передние концы захватов, а пружина вводит запорный кулак сцепного механизма между задними концами захватов и запирает шкворень между ними. При этом рычаг переходит в заднее положение и предохранитель опускается. Для облегчения сцепки выемка в седле сделана расширяющейся, а седло наклонено назад.

Далее плавным движением тягача на первой передаче отводят его от полуприцепа. При этом шкворень выходит из захватов, раздвигая их в стороны, а запорный кулак запирает их в разомкнутом положении.