Рис. 2. Схема силовой передачи колесного трактора с приводом на обе оси

Рис. 3. Схемы силовой передачи гусеничных тракторов:
а – с механизмом поворота в виде рулевых муфт; б – с механизмом поворота размещенным в коробке передач

Ступенчатые силовые передачи колесных тракторов во многом сходны с силовыми передачами автомобилей и определяются типом и назначением машины. На рис. 79 показана схема силовой передачи колесного трактора с приводом от двигателя на обе оси. Трансмиссия состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач, центральных передач, дифференциалов, конечных передач, передних и задних ведущих колес.

Схема силовой передачи гусеничного трактора определяется типом механизма поворота. При наличии рулевых муфт поворота трансмиссия состоит из сцепления коробки передач, центральной передачи, механизмов поворота, конечных передач, связанных с ведущими звездочками, которые перематывают гусеницы. На некоторых гусеничных тракторах (Т-150) поворот машины осуществляется с помощью коробки передач. В этом случае трансмиссия гусеничного трактора состоит из сцепления, коробки передач с двумя ведомыми валами, на которых размещены тормоза, двух карданных передач, двух центральных передач, каждая из которых соединена с конечной передачей и звездочкой одной из гусениц. Конструкция коробки передач позволяет изменять скорость каждой гусеницы или совсем останавливать одну из них. В обоих случаях крутящий момент на трансмиссию передается от двигателя.

—

В механическую силовую передачу входят следующие механизмы.

Муфта сцепления служит для соединения вала двигателя с трансмиссией и их разъединения.

Промежуточное соединение, или карданная передача, передает вращения с вала муфты к валу коробки передач.

Коробка передач предназначена для изменения передаточных чисел, а следовательно, и крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса, и изменения направления движения. Составной частью некоторых коробок (МТЗ-80) является редуктор и ходоуменьшитель.

У колесных тракторов, имеющих все колеса ведущие, дополнительно устанавливается раздаточная коробка для раздачи вращения на задний и передний мосты. У тракторов ДТ-75М перед коробкой передач устанавливается увеличитель крутящего момента — УКМ.

Рис. 4. Схема изменения крутящего момента при помощи шестеренчатых передач, состоящих из:
а — одной пары шестерен; б — трех пар шестерен

Главная или центральная передача служит для дальнейшего снижения частоты вращения валов и увеличения крутящего момента на ведущих колесах.

Дифференциальный механизм позволяет ведущим колесам вращаться с разной частотой вращения, что необходимо при повороте трактора или движения по неровному пути.

У гусеничных тракторов для выполнения поворота устанавливаются муфты поворота или планетарный механизм поворота.