Степень разряженности аккумуляторной батареи определяют, измеряя плотность электролита ареометром или напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой. Для замера плотности электролита сжимают резиновую грушу кислотомера и погружают наконечник в электролит. Затем, отпуская грушу, засасывают внутрь кислотомера электролит до тех пор, Пока не всплывет ареометр. По шкале ареометра определяют плотность электролита. Зная плотность электролита полностью заряженной батареи и определив плотность электролита по показаниям ареометра, можно определить степень разряженности аккумуляторной батареи.

Нагрузочная вилка с добавочным сопротивлением позволяет определить состояние батареи под нагрузкой. Для этого наконечники вилки поочередно прижимают к клеммам аккумуляторной батареи не более чем на 5 сек. Степень разряженности батареи определяют по показаниям вольтметра. Если аккумуляторная батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом, ее следует перезарядить.

Натяжение приводного ремня генератора регулируют так, чтобы прогиб ремня от усилия 6—7 кГ был равен 15—20 мм. Величину прогиба определяют на участке ремня между шкивом генератора и ведущим шкивом. Приводной ремень генератора не должен иметь перекосов.

При техническом обслуживании стартера периодически проверяют плотность прилегания щеток к коллектору динамометром; сила давления щеток на коллектор должна быть не менее 0,65 кГ. Если на коллекторе обнаружен незначительный подгар и риски, его шлифуют мелкой стеклянной шкуркой № 100 и продувают сжатым воздухом. При большом износе коллектор протачивают, а затем шлифуют. Если щетки износились более чем на 20%, а также если диаметр коллектора уменьшен вследствие проточки на 2 мм, щетки заменяют новыми. После установки новые щетки притирают к поверхности коллектора, для чего под щеткой пропускают стеклянную шкурку № 100 так, чтобы гладкой стороной она охватывала поверхность коллектора. Перемещая шкурку между коллектором и щеткой вперед и назад, добиваются плотного прилегания щетки к коллектору.

Окисленные контакты прерывателя зачищают надфилем или стеклянной шкуркой № 140—170. После зачистки поверхность контактов полируют стеклянной шкуркой № 170, бывшей в употреблении, и протирают замшей, смоченной в бензине. Зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя должен быть в пределах 0,35—0,45 мм, проверяют его щупом. Щуп толщиной 0,35 мм должен проходить между контактами, а толщиной 0,45 мм — не должен.

При осмотре электродвигателей особенное внимание обращают на состояние щеток и контактных колец. При наличии рисок на кольцах их шлифуют так же, как коллектор генератора. Износ щеток не должен превышать допустимую величину. Предельная высота щетки для различных двигателей колеблется от 16 до 25 мм. При значительном износе щетку заменяют новой. Щетки должны входить в щеткодержатели с зазором до 0,2 мм в направлении вращения и 0,1—0,4 мм в направлении оси ротора.

В процессе эксплуатации крана периодически измеряют температуру изоляции двигателей подшипников, а также сопротивление изоляции обмоток.

При температуре наружного воздуха 35 °С температура обмотки при изоляции класса В должна быть не более ПО, а при изоляции класса А—не более 95 °С. Температуру обмотки измеряют термометром. Если фактическая температура обмотки превышает указанные величины, значит двигатель неисправен и его следует отдать в ремонт.

Температуру подшипников обычно измеряют рукой наощупь. Если ладонь руки не выдерживает прикосновения, подшипник неисправен. Его следует вскрыть и устранить причину неисправности.

Сопротивление изоляции обмоток двигателя измеряют переносным мегомметром. Величина сопротивления на неработающем (холодном) двигателе должна быть не ниже 0,5, а на прогретом — 0,2 Мом. Если сопротивление ниже указанных величин, двигатель снимают для просушки в стационарных условиях.

При обслуживании контроллеров проверяют исправность их контактов, чистоту контактных поверхностей и величину износа роликов и кулачков. Если износ суммарный превышает 5 мм, кулачки заменяют новыми.

Во время обслуживания крана следует ежесменно проверять чистоту сопротивлений, так как засорение и загрязнение их может быть причиной повреждения и замыкания секций.

Контакторы проверяют на надежность замыкания и размыкания контактов. При малейшей неисправности контактора работа по подъему грузов должна быть прекращена во избежание аварии.

Смазывать приборы и агрегаты электрооборудования следует точно в соответствии с указаниями заводских инструкций по эксплуатации оборудования.