Ниже приведены сведения только о техническом обслуживании и текущем ремонте газобаллонных установок. Содержание работ по обслуживанию агрегатов и систем, общих для газобаллонных и бензиновых автомобилей (двигатель, сцепление, трансмиссия и др.), не описываются, так как они такие же, как у базовых бензиновых автомобилей.

Организация работ по техническому обслуживанию газобаллонных автомобилей имеет свои специфические особенности, связанные с наличием на борту автомобиля газообразного топлива. Изменяется назначение отдельных производственных участков, возникает необходимость в создании новых участков и помещений.

Автомобиль после прохождения контрольно-пропускного пункта (КПП) направляется на пост проверки герметичности газовой аппаратуры, расположенный на открытой площадке под навесом. Проверке на герметичность подвергаются все соединения трубопроводов высокого давления, горловины газовых баллонов, расходные и магистральные вентили (в открытом и закрытом состоянии).

Проверка герметичности производится с помощью мыльного раствора. В зимних условиях, при отрицательных температурах воздуха рекомендуется добавлять в раствор хлористый натрий (поваренную соль). При проверке на герметичность давление сжатого газа в баллонах должно быть не менее 2 МПа (20 кгс/см2), что определяется с помощью манометра высокого давления, имеющегося на автомобиле.

При отсутствии неисправностей после проверки на герметичность автомобиль направляется на мойку, где должны быть очищены от грязи и тщательно вымыты баллоны, вентильные устройства, подогреватель газа, защитный колпак редуктора высокого давления, газопроводы.

После мойки автомобиль направляется на стоянку, которая представляет собой открытую площадку. Площадка для хранения газобаллонных автомобилей должна быть расположена не менее 5 м от зданий и сооружений АТП первой и второй степени огнестойкости и не менее 5 … 12 м от прочих зданий и сооружений. Площадки для хранения газобаллонных автомобилей и автомобилей, работающих на жидком топливе, должны располагаться на расстоянии не менее 5 м друг от друга. Размер площадки для содержания одного автомобиля составляет в среднем 25 м2.

Допускается оборудование стоянки газобаллонных автомобилей системой обогрева, конструкция которой исключает нагрев газовых баллонов, установленных на автомобиле. На каж-

200 м2 открытой площадки для хранения автомобилей должен быть оборудован противопожарный пост.

Если газовая аппаратура неисправна или при проверке обнаружена ее негерметичность, то автомобиль направляется на специальную площадку для выпуска (или слива) газа из баллонов. Указанные площадки и подъезды к ним должны иметь твердое покрытие.

Площадка для слива из баллона сжиженного газа оснащается необходимым для этого оборудованием, включающим емкость, в которую сливается газ, испаритель с электронагревательным элементом, набор шлангов, соединительных деталей и переходников. Это оборудование обеспечивает создание перепада давлений насыщенных паров жидкого газа в баллоне и емкости для слива за счет более интенсивного нагрева газа в баллоне. Такой перепад и обеспечивает перетекание жидкого газа из баллона в емкость.

Для выпуска сжатого газа из баллонов (при наличии газовой сети низкого давления на территории автотранспортного предприятия) площадка должна быть оборудована устройством для выпуска газа в сеть. В случае отсутствия газовой сети газ из баллонов выпускается в атмосферу через специальную газо-отводящую трубу высотой 4,5 … 5,0 м, так называемую «свечу». На площадках необходимо иметь оборудование для продувки и заполнения баллонов инертным газом (азотом).

Размер площадок для выпуска (или слива) газа из баллонов определяется наибольшими габаритами автомобиля в плане, плюс 1,5 м в каждую сторону. Расстояния от площадки до зданий АТП 12 … 15 м, до площадки хранения автомобилей 10 м.

Выпуск газа производится через открытый наполнительный вентиль, на резьбовой конец которого после снятия предохранительной гайки-колпачка наворачивается гибкий шланг, соединенный через трехходовой кран с трубкой выпуска газа «на свечу», или в сеть низкого давления (наконечник шланга для слива жидкого газа должен быть оснащен стержнем для-отжатая обратного клапана наполнительного вентиля). Контроль за выпуском из баллонов сжатого газа осуществляется по манометру высокого давления, сжиженного газа — по указателю уровня жидкого газа. Газ из системы питания должен быть предварительно выработан.

После выпуска газа производится продувка баллонов автомобиля инертным газом (азотом), а затем расходные вентили на баллонах должны быть полностью закрыты. Попадание в баллоны воздуха или влаги не допускается. Дальше автомобиль, работая на бензине, перемещается на мойку и в зону ТО и TP газовой аппаратуры, где производится устранение неисправностей или замена отдельных ее агрегатов. После этого автомобиль направляется на стоянку.

В составе АТП должны быть предусмотрены помещения дЛя постов снятия и установки баллонов с автомобиля, а также площадки с навесом для хранения порожних дегазированных баллонов.

Работы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ре. монту (TP) газобаллонных автомобилей и его узлов (кроме приборов газовой системы питания) рекомендуется проводить на тех же постах, что и для бензиновых автомобилей. Перемещение автомобиля в зонах ТО и TP производится при работе двигателя на бензине.

ТО и TP приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле должны производиться на специальном посту. Этот пост должен быть оснащен датчиками непрерывного контроля воздушной среды на загазованность, например, для обнаружения метана — датчиками ГАЗ-1М производства Конотоп-ского электромеханического завода, иметь приточно-вытяжную вентиляцию как в обычном, так и в аварийном исполнениях.

При достижении в помещении концентрации газовоздушной смеси до 20% от нижнего предела воспламенения (1% метана или 0,5% пропана) газоанализаторы должны обеспечивать:
— включение общеобменной приточной и аварийной вытяжной вентиляции;
— включение звукового и светового сигналов в помещении с постоянным пребыванием дежурного персонала;
— отключение всех прочих потребителей электроэнергии, за исключением аварийного освещения.