Смену масла производят в соответствии с правилами технического обслуживания. Теплое масло при температуре не менее 30 °С сливают из бака, силовых цилиндров, маслопроводов.

Затем очищают магнитную пробку и промывают масляный фильтр.

Для промывки всей гидросистемы в нее заливают дизельное топливо и при работающем насосе в течение 10 мин осуществляют подъем и опускание навесного устройства.

После слива дизельного топлива в гидросистему заливают свежее масло. При работающем насосе путем подъема и опускания механизма навески прокачивают масло в гидросистеме и проверяют герметичность соединений.

В случае появления пены в масляном баке определяют места подсоса воздуха и подтягивают соединения.

В заключение проверяют уровень масла в баке и при необходимости доливают масло.

Износ шестеренчатого насоса, потерю герметичности узлов гидрораспределителя и поршня в силовом цилиндре можно выявить по возрастанию времени подъема рабочей машины. Например, время подъема машины весом 8 кН на тракторах МТЗ-80 не должно превышать 2,5 с.

—

В процессе эксплуатации тракторов и дорожно-строительных машин нельзя допускать попадания в гидравлическую систему песка, грязи, пыли и воды, поскольку это ведет к быстрому износу притертых поверхностей (клапанов, гнезд, плунжеров и др.) насоса, распределителя и рабочих цилиндров. Наличие в гидравлической масляной системе воды может привести в зимнее время к размораживанию системы.

Для заполнения гидравлической системы в зависимости от температуры окружающего воздуха применяется: масло индустриальное И-45 и И-12 и масло трансформаторное.

После длительной эксплуатации тракторов с гидравлическим приводом, в связи с износом насоса и распределителя рекомендуется трансформаторное масло заменять индустриальным И-12, затем — индустриальным И-45, а И-45 — И-45В.

Если соединения гидравлической системы исправны и течь отсутствует, а механизмы в действие не приводятся, то это указывает на неисправное состояние предохранительного клапана насоса, распределителя или манжет гидроцилиндров. Такие неисправности устраняют под руководством механика.

Если потребуется разборка и сборка узлов гидросистемы, то это должно производиться в ремонтной мастерской или в других условиях, обеспечивающих исключение повреждения или загрязнения деталей гидросистемы пылью, грязью и т. п.

В процессе эксплуатации и технического обслуживания появляется необходимость регулировки предохранительного клапана, автоматического переключателя и перепускного клапана фильтра.

Регулировка предохранительного клапана. При регулировке клапана отсоединяют один из шлангов силового цилиндра от распределителя и на его место подсоединяют манометр. После этого рукоятку распределителя ставят в рабочее положение подъема или. опускания так, чтобы масло направлялось к отверстию с манометром. Придерживая рукоятку рычага распределителя в рабочем положении (во избежание автоматической установки золотника в -нейтральное положение), наблюдают за показанием манометра. Затем снимают колпачок предохранительного клапана и винтом регулируют пружину клапана до положения, при котором он будет поддерживать давление в системе 125 + + 5 кГ/см2.

После регулировки клапана затягивают контргайку, завертывают колпачок и пломбируют клапан.

Регулировка автоматического переключения золотника. При давлении в рабочем положении золотника 110—115 кПсм2 золотник должен автоматически передвинуться в нейтральное положение. Регулировка производится изменением затяжки пружины бустера: для этого, не отсоединяя манометр после регулировки предохранительного клапана, ставят золотник в рабочее положение так же, как при регулировке предохранительного клапана. Затем определяют по манометру, при каком давлении золотник автоматически передвинется в нейтральное положение. В момент переключения рукоятка ручного переключателя золотника должна занять нейтральное положение. Для регулировки снимают крышку распределителя, вывертывают пробку и регулировочным винтом под пробкой регулируют давление. Для увеличения давления винт завертывают, а для уменьшения — вывертывают.

После регулировки снятые детали ставят на место и проверяют правильность регулировки.

Регулировка перепускного клапана фильтра. В случае засорения фильтра перепускной клапан должен перепускать масло, минуя фильтр, в магистраль при давлении 3—3,5 кГ/см2. На это давление и регулируют пружину на открытие клапана для перепускания масла.