Техническое обслуживание кабин и кузовов автомобилей

При техническом обслуживании у автомобилей с жестко закрепленной кабиной проверяют степень и равномерность затяжки всех болтов крепления и шплинтовку гаек, целость и правильность положения резиновых опор и прокладок. У автомобилей с откидывающейся кабиной (ГАЗ-66, МАЗ-500) проверяют надежность крепления к раме кронштейнов шарниров, а также левого опорного кронштейна пружины откидывания (правый кронштейн приклепан к раме) и состояние запорного механизма, который должен надежно фиксировать кабину в рабочем положении.

Регулировку натяжения запорного крюка откидывающейся кабины производят изменением положения пальца фиксатора, проходящего через прорези усилителя кабины. С этой целью на самом фиксаторе имеется четыре отверстия. Переставляя палец из верхнего отверстия в нижнее, можно увеличивать натяжение крюка, а из нижних в верхние отверстия — уменьшать его. Для сохранения длительной работоспособности механизма откидывания поднимать и опускать кабину следует медленно, придерживая ее рукой.

Регулировку положения дверей кабины выполняют в случае неплотного их закрывания. Для этого ослабляют болты крепления кронштейнов петель к стойкам кабины и перемещают дверь внутрь или наружу до совпадения с боковыми петлями переда кабины. Ослабив болты крепления двери к петлям, регулируют положение двери в вертикальном и продольном направлениях. Ориентировку правильного положения двери дает направляющий шип, который должен располагаться по оси гнезда, имеющегося на стойке. Шип можно также сместить в том или ином направлении, предварительно отпустив винты его крепления.