Техническое обслуживание привода автомобиля «Москвич»

Крутящий момент от главной передачи к передним ведущим колесам передается в весьма тяжелых условиях, поскольку привод передних колес расположен в зоне непосредственного воздействия влаги, грязи, щебня и других случайных предметов. К этому добавляются частое и быстрое изменение углов, при которых передается нагрузка на ведущие колеса, и колебания самой нагрузки. Высокая точность изготовления деталей шарниров, применение современных высококачественных материалов и смазки гарантирует надежную работу узла в данных условиях, но только при сохранении целостности чехлов, обеспечении герметичности шарниров. Таким образом, техническое обслуживание приводов передних ведущих колес сводится в основном к периодическому осмотру и проверке состояния защитных чехлов.

После первых 1500…2000 км, а затем через каждые 15 000 км пробега автомобиля проверить состояние защитных чехлов и хомутов, а также отсутствие посторонних стуков, шумов и повышенных зазоров (осевых и окружных).

Примечание. Осевой люфт привода до 0,8 мм — следствие зазоров в соединении стопорным кольцом обоймы наружного шарнира с валом; он не является браковочным признаком.

Если автомобиль двигается по неблагоустроенной дороге, то чехлы и хомуты необходимо осматривать после каждой такой поездки. Особенно отрицательно может сказаться движение по глубокой колее или преодоление бродов. Смазка шарниров неустойчива к воздействию влаги, поэтому при попадании в полость шарнира воды необходимо тщательно промыть детали шарнира бензином или уайт-спиритом, просушить его и заполнить свежей смазкой. При повреждении чехлы заменить новыми.