Пусковой бачок двигателя П-46 рекомендуется промывать чистой водой и затем просушивать с открытыми пробками один раз в год при переходе на осенне-зимнюю эксплуатацию. Детали фильтра-отстойника также нужно периодически разбирать и промывать в бензине.

В двигателе П-46 уровень масла в картере проверяют масл‘о-мерной линейкой перед каждым пуском, а заменяют масло с промывкой картера через 250 ч работы дизеля. Уровень масла в редукторе проверяют через 250 ч работы, а заменяют масло с промывкой корпуса и сапуна через 1000 ч. Работу конических шестерен заводного механизма контролируют соответственно через 125 и 1000 ч работы дизеля.

В двигателе ПД-ЮМ уровень масла в редукторе проверяют через 20—24 ч работы дизеля, а заменяют масло с промывкой корпуса редуктора через 300—360 ч работы. В редуктор заливают 50 г свежего масла через 1000 ч работы дизеля.

Обслуживание карбюратора заключается в периодической промывке бензином и очистке сжатым воздухом деталей, каналов, отверстий и жиклеров. Очищать их проволокой воспрещается во избежание увеличения размера калиброванных отверстий. Разбирать и собирать карбюратор следует только в случае необходимости, в мастерских. Нужно постоянно проверять плотность соединений, чтобы не допускать попадания воздуха в цилиндры помимо карбюратора.

Разбирать и собирать карбюратор нужно на сборочном месте с применением набора специальных инструментов.

Дроссельная и воздушная заслонки должны свободно и без заеданий поворачиваться на своих осях и плотно прилегать в закрытом состоянии к стенкам смесительной камеры.

Рекомендуется периодически удалять смолистые отложения в карбюраторе, промывая его детали в ацетоне. Можно удалять смолистые отложения и без разборки карбюратора. Для этого надо приготовлять смесь из 0,25—0,50 л бензина и ацетона в одинаковой пропорции и давать двигателю выработать ее на холостом ходу.

Для удаления воды и грязи из отстойника фильтра пускового двигателя П-46 нужно закрыть краник топливного бачка, отвернуть гайку накидной скобы, крепящей стакан отстойника к корпусу, и снять стакан. Затем надо отвернуть фильтрующий пластинчатый элемент фильтра и промыть его в керосине.

Обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя П-46 состоит в его промывке и смене смазки через каждые 125 ч работы дизеля.

Обслуживание муфты сцепления двигателей П-46 и ПД-10М сводится к промывке фрикционных накладок и к регулированию зазора между дисками в случае их износа. Во избежание замасливания накладок необходимо после 60 ч работы дизеля удалять накопившееся масло через спускное отверстие в корпусе муфты. Диски муфты при замасливании промывают бензином с помощью шприца через открытый люк, либо путем заливки в корпус муфты и запуска двигателя. Двигатель должен проработать около минуты.