Техническое обслуживание системы питания дизеля автомобильных кранов

При ежесменном обслуживании дизельных двигателей тщательно осматривают агрегаты и приборы системы питания; проверяют герметичность всех соединений, исправность действия привода управления подачей топлива и остановки двигателя; сливают отстой из корпуса топливных фильтров; проверяют уровень масла в топливном насосе и регуляторе; заправляют бак топливом.

При проверке привода управления работой двигателя следует добиться, чтобы педаль управления подачей топлива легко и без трения о пол кабины перемещалась вниз от нажима ноги и под действием пружин привода свободно возвращалась в верхнее положение. При этом рычаг регулятора должен перемещаться без заеданий соответственно из одного крайнего положения в другое. Кнопка «Стоп» должна вытягиваться и устанавливаться на место без значительного сопротивления и заеданий. При необходимости регулируют длину троса, соединяющего кнопку с рычагом кулисы регулятора, ослабляя винт крепления троса в рычаге кулисы.

По окончании работы сливают отстой из топливных фильтров (100 г из каждого фильтра). Для облегчения вытекания топлива отвертывают пробки на крышках фильтров. После слива отстоя завертывают пробки, прокачивают топливную систему, а затем запускают двигатель и дают ему поработать 3—4 мин, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Для выявления неисправной форсунки в условиях эксплуатации поочередно ослабляют гайки присоединенных к форсункам топливопроводов высокого давления, давая топливу вытекать наружу. При отключении исправной форсунки перебои в работе двигателя резко усилятся, а при отключении неисправной работа двигателя не изменится. Неисправную форсунку снимают и передают в мастерскую для проверки и устранения дефектов. Вместо нее на двигатель устанавливают новую форсунку.