Проходы, задачей которых является отделка внешнего откоса канав, а в некоторых случаях и внутреннего, называются зарезанием с откосником.

Рис. 33. Первый способ разбивки пробивка по колышкам.

Каждый следующий после зарезания проход, задачей которого является перемещение срезанного отвалом грунта за пределы от внутренней бровки канавы, называется отвалом.

Все проходы, задачей которых является перемещение грунта к оси полотна, разравнивание с элементами продольной профилировки, а также окончательная отделка, называются проходами перемещения.

Существуют два способа разбивки дорожного полотна при работе грейдерами.

По первому способу (рис. 33) разбивка производится по колышкам. При этом грейдер сцепляется с трактором на жесткой сцепке.

От оси дороги на расстоянии половины ширины дорожного полотна (-у) между внешними бровками будущих канав параллельно оси забивают колышки длиной 0,5—0,7 м. Расстояние между колышками в направлении параллельном оси полотна, принимается 20—25 м (но не больше 30 м по прямой); на закруглениях колышки ставятся чаще (через 10—15 м).

Нож грейдера ставится на второе отверстие поворотного круга, основная рама перемещается по задней оси вправо до отказа, правый, зарезающий конец ножа устанавливается по внешнему краю обода правого переднего колеса грейдера.

Трактор внешним краем правой гусеницы идет вплотную колышкам. Грейдер устанавливается так, чтобы режущий конец ножа зарезал борозду у самых колышков, оставляя их на месте.

Пробивка ведется так. Тракторист, сидя на середине сидения, направляет трактор на створ вех таким образом, чтобы в этом же створе находились пробки радиатора и середина рулевой колонки.

Рис. 35. Схема разработки резерва от внутренней бровки с предварительным разрыхлением.

Перемещение и укладка грунтов в насыпь может производиться по следующим схемам:
1) перемещение одиночными валами и укладка в разбежку (рис. 36, а) с последующим послойным разравниванием (рис. 36, б);
2) укладка валов от оси вприжим (рис. 36, в).

Рис. 36. Схема перемещения и укладки грунта:
а — перемещение одиночными валами укладки в разбежку; б — укладка грунта в насыпь с послойным разравниванием; в — укладка валов от оси вприжим.

Рациональной схемой необходимо считать схему укладки грунта в насыпь с послойным разравниванием по наклонной плоскости (не более 15—18°), не допуская переломов в резерве и насыпи от начала зарезания до размещения грунта в тело насыпи.

Отделка насыпи производится специальными отделочными проходами только после перемещения основной массы грунта в тело насыпи.

На основе приведенных схем возведения насыпей может быть рекомендована следующая технологическая схема возведения насыпей грейдерами.

Зарезание должно производиться послойно наклонными плоскостями от внутренней бровки к оси дороги.

Перемещение грунта производится отдельными валами.