Типовой технологический процесс работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ рекомендует на железнодорожных станциях с массовым поступлением тяжеловесных, длинномерных и лесных грузов оборудовать специализированные площадки, оснащенные козловыми кранами со специализированными приспособлениями для захвата металла, железобетонных изделий и балок, круглого леса и пиломатериалов.

В соответствии с информацией о подаче вагонов с тяжеловесными, длинномерными и лесными грузами приемосдатчик груза и багажа определяет место на подкрановой площадке для укладки грузов и знакомит рабочих комплексных бригад с порядком выполнения работ.

На комплексную бригаду возлагается ответственность за исправное содержание грузозахватных приспособлений (стропов, грейферов, захватных клещей, траверс, подъемных электромагнитов и др.), а также другого кранового оборудования.

Под руководством и по указанию приемосдатчика рабочие комплексной бригады упаковывают освободившиеся стяжки для увязки лесоматериалов, полужесткие стропы для пакетирования лесных грузов и стропы для пакетирования других длинномерных грузов для их последующей отправки вагонами или автомобилями в соответствии с указаниями начальника станции.

Рис. 1. Схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с лесоматериалами, длинномерными и тяжеловесными грузами:
1 — козловой кран; 2 — вагоны; 3 — автомобиль; 4 — штабеля; 5 — площадка для складирования; 6—автомобильная дорога

Рис. 2. Схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с использованием стреловых кранов:
1 — вагон; 2 — стреловой кран; 3 — штабеля груза; 4 — автомобиль; 5 — автомобильная дорога

На выгрузке таких грузов из полувагонов и платформ, как правило, должна быть занята бригада в составе не менее 3 чел. (машинист крана и двое рабочих-стропальщиков). Машинист крана в зависимости от рода грузов подает грузовой крюк или траверсу, грузовую раму с грузовыми крюками или клещевидный захват и т. п. к месту застропки груза. Стропальщики по приставным лестницам или скоб-трапам полувагона поднимаются на вагон с двух сторон к штабелю груза и, направляя грузозахватные крюки, производят застропку груза. Проверив правильность застропки, стропальщики отходят в безопасную зону и дают команду на подъем груза. Груз поднимается на 0,2…0,3 м и проверяется равномерность натяжения стропов и надежность обвязки, включая развал груза при перемещении. При обнаружении неравномерности натяжения стропов и ненадежной обвязки груз должен быть опущен.

Груз перемещается на высоте не менее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов под непосредственным наблюдением стропальщиков. Перед началом операции машинист крана подает звуковой сигнал, а затем осуществляет подъем и перемещение груза на участок открытого склада или в кузов автомобиля.

На площадке склада пачки груза должны быть увязаны в пакеты и уложены на специально подготовленные подкладки с соблюдением габарита приближения строений,- При укладке в штабель непаке-тированных грузов груз в штабеле должен быть разделен горизонтальными прокладками. Для ориентировки поднятого груза (поворота его на крюке) при укладке на склад или в кузов автомобиля стропальщик должен пользоваться багром длиной не менее 3 м. В кузове автомобиля груз увязывают по указанию водителя автомобиля и приемосдатчика груза и багажа.