Рабочую жидкость в бак необходимо заливать до верхней контрольной пробки в баке и периодически проверять, чтобы ее уровень не опускался ниже нижней контрольной пробки. До заливки рабочая жидкость должна быть отфильтрована, бак снаружи должен быть чистым. Заливая рабочую жидкость, необходимо следить за тем, чтобы в бак не попала грязь, песок или металлическая стружка, иначе насос будет быстро поврежден.

Рис. 66. Проверка работы перепускного клапана.

Заливка производится через горловину бака, закрытую воздушными фильтром (сапуном), снимать который категорически запрещается, за исключением случаев его очистки и промывки, после которых он немедленно устанавливается на место.

Во время работы погрузчика — при появлении усиленного шума в насосе, малой скорости подъема или неравномерном подъеме следует прекратить работу, отыскать причину неполадки и устранить ее. Сильный шум в насосе при пуске вызывается недостаточным открытием прохода жидкости в золотниковом распределителе.

Регулировку величины открытия проходов для жидкости в моменты ключения и отключения электродвигателя насоса производится вращением конических гаек, нажимающих на ролики конечных ыключателей. Для регулировки конической части надо ослабить контргайку, закрепляющую ее, и подвернуть ключом коническую гайку, как указано на рис. 67, после чего затянуть контргайку.

Вал гидравлического насоса, соединенный с валом электродвигателя, уплотняется сальником, а крышка насоса — пробковой прокладкой. При появлении течи масла через сальник или прокладку следует их заменить. При сборке насоса нельзя сильно затягивать болты крышки насоса, так как она может зажать ротор насоса, а это может вызвать его перегрев и даже повреждение трущихся частей. Для смены сальника надо снять только фланец насоса и вынуть вал, крышку насоса снимать не следует. Разборка насоса производится только в случае необходимости.

Рис. 67. Регулировка моментов включения электродвигателя насоса:
1 — коническая гайка регулировки подъема; 2 — коническая гайка регулировки наклона вперед; 3 — коническая гайка регулировки наклона назад.

При попадании воздуха в цилиндр подъема движение каретки будет происходить рывками. Для удаления воздуха из цилиндра необходимо винт, расположенный в передней части цилиндра, отвернуть на два-три оборота и несколько раз поднять и опустить каретку до появления масла из-под головки винта, после чего надо завернуть винт, а потом опустить каретку.

При появлении течи через сальник штока подъема или через сальники штоков наклона и рабочих приспособлений необходимо слегка затянууь нажимную гайку соответствующего сальника До устранения течи. Чрезмерная затяжка приводит к быстрому износу уплотнений сальника и повышению рабочего давления в гидравлической системе вследствие увеличения сопротивления Движению штоков. Износ манжет поршня цилиндра наклона приводит к произвольному наклону рамы грузоподъемника с грузом на вилках. В этом случае необходимо разобрать цилиндр и заменить манжеты новыми. Во избежание преждевременного износа цилиндров необходимо следить за чистотой штоков всех рабочих цилиндров, фи появлении на поверхности какого-либо штока царапин или других дефектов необходимо установить причину их появления и устранить ее. Царапины и дефекты надо зачистить, следя за тем, чтобы наждачная и металлическая пыль не попала внутрь цилиндра.

Продольные царапины на штоке цилиндра являются главной причиной протекания рабочей жидкости через поршень.

В трубопроводе, идущем к цилиндру подъема, установлен односторонний дроссельный клапан, предназначенный для снижения скорости опускания каретки. Клапан срабатывает автоматически. Если груз будет опускаться очень медленно, значит засорен дроссельный клапан; его необходимо разобрать и прочистить. Обнаружение течи в местах соединений трубопроводов гидравлической системы свидетельствует о необходимости произвести затяжку соединений. Если при этом течь не прекратится, то надо соединение разобрать, очистить резьбу от ржавчины и масла, нанести на резьбу легкий слой свинцовых белил с графитом (на восемь весовых частей белил одна часть графита) и затем собрать.

Нельзя включать насос при малом количестве рабочей жидкости в баке, это приведет к нарушению нормальной работы насоса (вследствие увеличенного трения) и нагнетанию воздуха в гидравлическую систему.

Ремонт гидравлического насоса. Наиболее часто встречающиеся неисправности гидравлического насоса следующие.

1. Насос не создает полного давления, хотя ротор вращается.

Причины неисправности:
а) крышка или фланец насоса неплотно присоединены к корпусу. Для устранения данного дефекта необходимо подтянуть болты, проверить правильно ли установлено уплотняющее войлочное кольцо и при необходимости заменить его;
б) всасывающая труба неплотно присоединена к корпусу. В данном случае необходимо сменить прокладку и подтянуть болты;
в) появились пузырьки воздуха на соединениях напорной трубы. Для устранения этого недостатка надо сменить прокладки, подтянуть соединения.

2. Ротор вращается с трудом, заело лопатки. В этом случае необходимо снять крышку насоса и диск и, вращая вал рукой, определить перемещаются ли лопатки в роторе свободно. Если они перемещаются туго, произвести их притирку, чтобы они свободно перемещались в пазах.

После сборки равномерно затянуть болты крышки, проверяя вращение вала рукой. Сильная затяжка болтов приведет к перегреву и поломке насоса.

3. Насос работает нормально, но давление недостаточно.

Это бывает при большом износе лопаток насоса. Для ремонта необходимо разобрать насос, осмотреть и исправить или заменить изношенные детали. Изношенные лопатки можно перевернуть, тогда торцы изношенной части лопаток будут находиться в пазу ротора, а работать будут неизношенные торцы.

Перед установкой лопатки следует осмотреть, снять заусенцы на изношенных кромках и проверить легкость перемещения лопаток в пазу. Установку лопаток надо производить фаской в обратную сторону по направлению вращения.

Устранение неисправностей гидравлической системы. В гидравлической системе электрокара наиболее часто встречаются следующие неисправности.

1. Не действует гидравлическая система подъема, наклона и сталкивания при работающем исправном насосе. Причиной этого может быть течь в трубопроводе гидравлической системы или отсутствие рабочей жидкости в баке.

Ремонт состоит в замене поврежденной части трубопровода. Если трубопровод исправен, то надо проверить наличие рабочей жидкости в баке и долить ее до нормы.

2. Грузоподъемник не работает или работает при малых нагрузках при исправном насосе.

Причинами этой неисправности могут быть следующие:
а) мало давление, на которое отрегулирован редукционный перепускной клапан золотникового распределителя. Для устранения данной причины неисправности следует проверить манометром регулировку клапана. Для этого включить манометр со шкалой 1.00—150 кг!см2 в линию трубопровода, идущую от золотникового распределителя к задней полости (по ходу погрузчика) цилиндров наклона, и поставить рычаг наклона рамы грузоподъемника в положение «наклон вперед». Показание манометра при крайнем переднем положении рамы грузоподъемника будет соответствовать давлению, на которое отрегулирован клапан. Для регулировки клапана надо вращать понемногу регулировочный винт вправо или влево до тех пор, пока манометр не покажет давление 65 кг/сл2. По достижении указанного давления регулировку клапана можно считать законченной. Температура рабочей жидкости во время проверки должна быть в пределах +15-1-50° С;
б) смялась или сломалась пружина редукционного клапана. В этом случае надо разобрать клапан, осмотреть пружину и заменить ее в случае неисправности;
в) износилась коническая поверхность клапана. В этом случае клапан необходимо разобрать, и если износ невелик, пришлифовать и притереть его по седлу; при большом износе клапан- необходимо заменить;
г) износилось или поломалось седло клапана. В этом случае необходимо выпрессовать седло и заменить клапан;
д) заело редукционный клапан. Для устранения заедания надо вынуть клапан, промыть, снять царапины и заусенцы, вставить на место и, еслРГ клапан свободно передвигается, собрать снова;
е) износился золотник или корпус золотника. В случае большого износа золотника или его корпуса необходимо вынуть золотник из корпуса, замерить пояски золотника и соответствующие им отверстия в корпусе. Если диаметр отверстия в корпусе и диаметр золотника имеют разность более 0,04 мм, золотник следует заменить. Иногда на поверхность золотника наращивают слой хрома гальваническим способом и потом шлифовкой доводят разность диаметрой до 0,008—0,02 мм.

3. Груз поднимается рывками. Это означает, что в гидравлическую систему попал воздух. При обнаружении этой неисправности, необходимо проверить герметичность всех соединений всасывающей линии насоса, плотнее зажать соединения.

4. Подъем груза при полном открытии золотника замедленный. Если работа происходит при низкой температуре окружающей среды и масло стало более вязким, что будет заметно по шуму насоса, надо масло прогреть, включая цилиндры наклона вперед—назад в течение 5—10 мин. Если работа производится при положительных температурах, то замедление подъема указывает на большую утечку внутри цилиндра через уплотнение поршня. В этом случае необходимо проверить уплотнения поршней цилиндров и при обнаружении большого износа или разрушения поставить новые уплотнения.

Замедленный подъем груза будет также при заливке в бак масла, не рекомендованного инструкцией, например слишком вязкого. В этом случае надо слить из гидравлической системы масло, промыть систему веретенным маслом и залить в бак масло веретенное 2 (зимой) или веретенное 3 (летом).

5. Происходит произвольный наклон рамы грузоподъемника и опускание груза или произвольное действие грузозахватывающего приспособления вследствие повышенного износа золотников или корпуса золотникового распределителя и плохой герметичности цилиндров и трубопроводов. Об исправлении золотника при износе сказано выше. Герметичность цилиндров, трубопроводов, наличие утечки рабочей жидкости определяются осмотром и устраняются сменой уплотнений или их затяжкой.