Уход за ходовой частью и рулевым управлением тракторов и автомобилей

В процессе эксплуатации автомобилей и колесных тракторов необходимо своевременно проверять и подтягивать все резьбовые соединения ходовой части, проверять состояние уплотнений, регулировать и смазывать подшипники, регулярно осматривать пневматические шины и поддерживать в них требуемое давление воздуха, проверять рессоры и амортизаторы подвески. От исправности ходовой части трактора и автомобиля зависит не только долговечность работы, но и безопасность движения. Проверять и подтягивать крепления нужно регулярно и тщательно. Гайки шпилек колес следует завертывать равномерно и полностью, чтобы их конусные подголовники входили в соответствующие углубления диска. На двускатных автомобильных колесах второе колесо нужно прикреплять после того, как будет проверена надежность крепления первого. Течь масла через уплотнения возникает из-за неправильной установки сальников или их износа. Неисправные сальники должны быть немедленно заменены.

Необходимость в регулировке подшипников колес определяется по величине допустимого осевого зазора при поднятом колесе.

Нормальное давление в шинах предохраняет их от преждевременных износов. Оно контролируется специальным шинным манометром, который находится в индивидуальном комплекте инструмента. Во избежание перегрузки шин двускатных автомобильных колес давление в них должно быть одинаковым. У баллонных тракторов пределы давления в шинах могут устанавливаться в зависимости от условий работы трактора. Высшие пределы давления должны соответствовать работе трактора с наиболее тяжелыми навесными машинами и на транспортных работах при движении по усовершенствованным дорогам и плотным грунтам. На одном и том же тракторе или автомобиле, как правило, условия работы шин различны. Эти различия Определяются многими факторами. Для увеличения срока службы шин за счет создания приблизительно одинаковых условий их работы следует периодически переставлять колеса на машине. При перестановке стрелка на боковой поверхности протектора шины должна совпадать с направлением движения колеса.

Рулевое управление тракторов МТЗ-50 и МТЗ-52 регулируют в том случае, если свободный ход рулевого колеса превышает 30°. Вначале регулируют шарнирные соединения рулевых тяг, а затем, если свободный ход рулевого колеса превышает допустимый, зацепление червяка с сектором и сектора с рейкой. Для регулировки зацепления червяк — сектор снимают облицовку радиатора и отъединяют рулевые тяги от сошки гидроусилителя. Ослабив два болта крепления регулировочной втулки, легким постукиванием молотка по ее фланцу поворачивают втулку по часовой стрелке (по ходу трактора) до получения беззазорного зацепления в одном из крайних положений сошки. После этого поворачивают втулку против часовой стрелки до получения минимального зазора, при котором рулевое колесо будет плавно поворачиваться от упора до упора, если приложенное усилие составляет 1,5—2,5 кГ.