Уход за передней подвеской автомобиля «Москвич»

В процессе эксплуатации пополнения и замены смазки в узлах передней подвески не требуется в течение всего времени их службы, однако рекомендуется периодически проверять состояние наиболее ответственных, а также подверженных износу деталей передней подвески: шаровых и резинометалли-ческих (сайлент-блоков) шарниров рычагов и штанги стабилизатора, верхней резинометаллической опоры телескопической стойки, защитных резиновых чехлов шаровых пальцев шаровых шарниров и штоков телескопических стоек. Так, если зазор между тормозным щитом и шаровым шарниром при поперечном (боковом) покачивании колеса изменяется более чем на 0,5 мм, то шаровой шарнир следует заменить на новый (ремонту он не подлежит). Если при полностью нагруженном автомобиле средний размер между торцом опоры телескопической стойки и ограничительной тарелкой при замерах в трех местах по окружности больше 8 мм или имеются разрывы резины опоры, то опору следует заменить на новую. Не следует, без появления в этом необходимости, производить регулировку углов установки колес. Необходимость в этом возникает в следующих случаях: при ухудшении стабилизации передних колес (отсутствие самопроизвольного возвращения рулевого колеса в исходное положение при выходе автомобиля из поворота); при уводе автомобиля в одну и ту же сторону при прямолинейном движении независимо от бокового наклона дорожного полотна; при ускоренном, ступенчатом или пятнистом изнашивании протектора шин передних колес, при задевании шин за детали подвески и кузова при предельных углах поворота. Регулировку установки колес рекомендуется производить на станциях технического обслуживания, располагающих для этого специальными стендами.