Падение мощности дизеля при нормальной компрессии, появление дымного выпуска отработавших газов (коричневый или черный дым), пропуск вспышек (работа с перебоями), трудный пуск дизеля —все эти признаки указывают на необходимость проверки приборов системы питания двигателя.

Коричневый или черный дым при выпуске отработавших газов возможен при слишком большой подаче топлива, неправильной установке момента подачи топлива и плохом распыле топлива форсунками.

При падении мощности, сопровождающемся неравномерной (с перебоями) работой, дымным выпуском, следует прежде всего определить цилиндр, в котором эти неисправности проявляются с наибольшей силой. Выполнению этой задачи помогает поочередное отключение подачи топлива в каждый из цилиндров. При работе с перебоями отключение любого цилиндра, кроме неисправного, изменяет работу дизеля. При дымном выпуске выключение цилиндра, в котором эта неисправность проявляется, устраняет дымление.

Для выключения любого цилиндра ослабляют на 1,5—2 оборота накидную гайку топливопровода высокого давления на штуцере насосного элемента. Поочередное выключение подачи топлива в цилиндры помогает найти неисправность лишь в том случае, если она связана с работой одного какого-либо цилиндра. .

Наиболее вероятной причиной падения мощности дизеля при отсутствии дымного выпуска отработавших газов является засорение топливных фильтров. В этом случае следует в первую очередь проверить состояние топливных фильтров, промыть фильтр грубой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

Пропуск вспышек в отдельных цилиндрах дизеля и трудный запуск его наблюдаются при попадании воздуха в топливоподающую систему и при неисправных форсунках.

Регулировка и разборка топливного насоса, регулятора и разборка форсунок должны проводиться в мастерской квалифицированным специалистом, так как эти операции требуют чистоты, специального инструмента и особой точности.