В верхней части полурам имеются проушины, с которыми шарнирно связана толкающая рама отвала. Она представляет собой сварную конструкцию из двух гнутых швеллеров, закрытых накладками, и уголков, связывающих раму в поперечном направлении. На раме смонтированы два пружинных ограничителя – амортизатора, которые предохраняют машину от резких ударов во время работы при наезде на препятствие. В передней части толкающей рамы имеются два ушка для фиксации цепью отвала в его транспортном положении. G помощью пальца, проходящего через отверстие в передней проушине, толкающая рама шарнирно связана с отвалом.

Отвал смонтирован на поворотной раме сварной конструкции. Сектор поворотной рамы передвигается между направляющими на толкающей раме, что позволяет осуществлять установку отвала под различными углами к направлению движения машины. В нужном направлении отвал закрепляется фиксатором.

Отвал сварной конструкции изготовлен из листовой стали, лобовой лист его усилен ребрами жесткости и продольными уголками. К нижней части лобового листа болтами крепятся пять ножей из морозостойкой резины, ножи зажимаются болтами между листом с одной стороны и специальными скобами с другой. Эластичные резиновые ножи не портят дорожное покрытие, а при наезде на мелкие препятствия предохраняют машину от ударов.

К переднему брусу трактора болтами крепится кронштейн с проушинами, служащий опорой для гидроцилиндра управления отвалом и для рамы подъема отвала. Последняя в плане имеет А-образную форму. Своим широким концом она шарнирно соединяется с кронштейном. В средней части рамы имеется проушина для соединения со штоком гидроцилиндра. Через особое гнездо в -вершине рамы проходит цепь с пружинными амортизаторами, которая соединяет отвал с рамой и служит для подъема его в транспортное положение.

Устройство для скалывания уплотненного снега расположено между передней и задней осями трактора. Сварная рама устройства, имеющая в плане Н-образную форму, с одной стороны шарнирно связана с опорами, смонтированными на корпусе заднего моста трактора, а с другой стороны двумя гидроцилиндрами связана с регулируемыми кронштейнами на левой и правой полурамах. Эти гидроцилиндры обеспечивают подъем рамы, а следовательно, и всего устройства в транспортное положение и его опускание в рабочее положение.

Рис. 9.10. Снегоочиститель Д-447М:
1 — плуг; 2 — толкающая рама; 3 — рама подъема отвала; 4 — гидроцилиндр; 5 — трактор; 6 — скалывающее устройство; 7 — щетка

На раме смонтированы два специальных гидроцилиндра с предохранительными клапанами и две плиты с гребенчатыми ножами и отвалами для отвода снега в сторону. Плиты шар-нирно связаны с рамой посредством трех рычагов (одного спереди и двух сзади) и со штоками специальных гидроцилиндров. Последние служат для прижатия плит с ножами к снегу. Плиты имеют снизу продольные ребра, скользящие по направляющим уголкам рамы. Этим достигается устойчивое перемещение плит. Гидравлическое управление ножами спроектировано таким образом, что при наезде на препятствие срабатывает имеющийся предохранительный клапан и нож с плитой поднимается, пропуская препятствие, а затем возвращается в рабочее положение.

Регулировка толщины слоя скалываемого снега производится винтами в кронштейнах, установленных на основной раме.