Для учета влияния жесткости узлов можно воспользоваться рекомендациями, приведенными в работах Ф. Блейха.

Для ориентировочных расчетов можно рассматривать сжатые элементы решетки как стержни, повороту концевых сечений

которых препятствует жесткость поясов и примыкающих к узлу растянутых элементов. При этом можно воспользоваться известными готовыми формулами для определения приведенной расчет-ной длины центрально сжатых и упруго-опертых стержней.

Расчет оболочечных конструкций. Рассмотрим оценку прочности специфических для мостов козловых кранов конструкций, в которых вдоль обра-вующей оболочки размещен направляющий элемент, воспринимающий нагрузку от ходовых колес грузовой тележки.

Рис. 59. Эпюры продольных стп и кольцевых ак напряжений на наружной поверхности трубы и ездовой балки в сечении от вертикальной нагрузки 2Р= 125 кН:
а — схема приложения нагрузки; б — эпюра кольцевых напряжений; в — эпюра продольных

Эти конструкции выполняют по двум основным схемам: с тонкостенной трубой, к нижней стороне которой прикреплен монорельс; с верхней и нижней хребтовыми балками, соединенными системой поперечных диафрагм и дугообразными боковыми тонкостенными оболочками. Мосты первого типа исследовались в Днепропетровском инженерно-строительном институте.

При теоретических исследованиях рассматривали работу монорельса и цилиндрической оболочки; исходя из условия их совместной деформации находили распределение поперечной нагрузки между этими элементами. Напряжение в трубе оценивали с учетом изгиба ее в радиальном (поперечном) направлении.

Результаты расчетов, выполненных с применением ЭЦВМ, подтверждены данными экспериментов.

На рис. 59 показаны экспериментальные эпюры напряжений в сечении одной из исследованных конструкций. Здесь четко проявляются относительно высокие кольцевые напряжения в местах примыкания к трубе кромок промежуточного швеллера, вызванные деформацией контура трубы под нагрузкой. Эпюра продольных напряжений, в общем, следует закону, соответствующему использованию элементарной теории сопротивления материалов; имеющие в верхней и нижней зонах трубы отклонения отражают влияние поперечных кольцевых напряжений.

Однако при относительно более тонких стенках кольцевые, напряжения в зоне примыкания ездового монорельса могут ограничивать несущую способность моста; увеличиваются также продольные напряжения на нижней полке двутавровой балки.