В обеих крышках генератора установлены шариковые подшипники закрытого типа, не требующие смазки в эксплуатации, в которых вращается вал ротора генератора. В двух штампованных клювообразных полюсных наконечниках ротора, напрессованных на вал до упора в торцы стальной распорной втулки, находится обмотка возбуждения. Концы обмотки припаяны к двум медным кольцам, установленным на валу ротора, через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток. С помощью пружин к контактным кольцам прижаты две токо-съемные щетки марки Ml, установленные в пластмассовом щеткодержателе. Щеткодержатель, собранный в единый узел с интегральным регулятором напряжения, установлен в верхней части задней крышки генератора.

К выводным клеммам регулятора напряжения прижаты токоведуЩие шины щеткодержателя с приваренными к ним токопроводящими канатиками щеток.

Изолированные выводы «В» и «Ш» регулятора прижимаются- и контактируют с соответствующими шинами щеткодержателя при затяжке винтов, крепящих ИРН на щеткодержателе.

Рис. 1. Генератор 581.3701:
1 — статор; 2 — крышка со стороны контактных колен; 3 — задний подшипник; 4 — крышка подшипника; 5 — щеткодержатель с регулятором напряжения; 6 — пружинная шайба; 7 — специальный болт; 8 — ротор; 9— втулка; 10 — шпонка; 11 — гайка; 12 — шайба; 13 — шкив; 14 — вентилятор; 15 — передний подшипник; 16 — крышка со стороны привода

Минус регулятора, выведенный на его металлическое основание, соединяется с крышкой генератора («массой») через металлический кожух при затяжке болтов крепления ИРН и щеточного узла на крышке генератора.

На переднем конце вала якоря через шпонку с помощью гайки с пружинной шайбой закреплен шкив с крыльчаткой вентилятора для охлаждения внутренних частей генератора. Воздух, охлаждающий генератор, входит через окна в задней крышке и высасывается крыльчаткой вентилятора наружу через окна в передней крышке.

При включении зажигания ток от аккумуляторной батареи проходит через ИРН и попадает в обмотку возбуждения ротора генератора, создавая магнитный поток. Переменное напряжение, возникающее от прохождения магнитного потока через трехфазную обмотку статора при вращении ротора генератора, преобразуется в постоянное при помощи выпрямительного блока и подается в сеть автомобиля.