В корпусе воздушной горловины размещена заслонка, которая имеет автоматический клапан. Здесь же расположен сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Как одно целое с корпусом воздушной горловины отлиты форсунки.

Внутри корпуса поплавковой камеры находятся поплавок, воздушный жиклер, двойные диффузоры, поршень ускорительного насоса, его пружина и шток, клапан и жиклер экономайзера, топливные жиклеры: главные, холостого хода, полной мощности.

В корпусе смесительных камер имеются два патрубка. В каждом из них установлена дроссельная заслонка и винт регулировки состава смеси при холостом ходе. Обе дроссельные заслонки жестко закреплены на одном валике. При помощи рычага и тяги валик дроссельных заслонок соединен с ускорительным насосом.

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка 8 закрывается, вместе с этим через систему рычагов и тяг открываются на небольшую величину дроссельные заслонки. При проворачивании коленчатого вала топливо (бензин) будет поступать через жиклеры — главные и холостого хода — в канал и через жиклер полной мощности в малые диффузоры. Бензин эмульсируется воздухом, поступающим через жиклеры. Обогащенная смесь из смесительных камер через щели между кромкой дроссельных заслонок и стенками смесительных камер поступает за дроссельную заслонку. Сюда же поступает эмульсия из каналов через регулируемые отверстия.

Дополнительное обогащение смеси перед пуском осуществляется ускорительным насосом. Для этого нужно один-два раза резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой.

При работе двигателя на холостом ходу воздушная заслонка полностью открыта, а дроссельные немного приоткрыты. Под действием разрежения за дроссельными заслонками, которое через отверстия передается в каналы, бензин из поплавковой камеры через главные жиклеры и жиклеры холостого хода поступает в каналы. В эти же каналы по жиклеру засасывается воздух. Образуется эмульсия, которая по отверстиям поступает в смесительные камеры, где смешивается с основным потоком воздуха, проходящим в зазоры между стенками смесительных камер и кромками дроссельных заслонок.

Наличие двух выходных отверстий обеспечивает плавный переход от режимов холостого хода к работе двигателя под нагрузкой. Качество смеси регулируют винтом. Если винт отвертывать, смесь обогащается, а если завертывать — обедняется. Минимальные обороты холостого хода регулируют упорным винтом, ограничивающим величину закрытия дроссельной заслонки.

При работе двигателя на средних нагрузках разрежение в малых диффузорах достигает такой величины, при которой включается в работу главное дозирующее устройство. Бензин поступает через главные жиклеры, а воздух-через воздушные жиклеры 4и5. Образуется эмульсия, и снижается разрежение у жиклеров полной мощности.

Воздух, поступающий через жиклеры, способствует корректировке качества смеси. Кольцевая щель в малом диффузоре дает возможность более равномерно распределить бензин в потоке воздуха и тем самым улучшить его испарение. Наличие второго (большого) диффузора улучшает распиливание бензина.

Работа карбюратора при включении экономайзера. По мере открытия дроссельных заслонок рычаг через тягу, планку и шток опускает толкатель. Поэтому клапан отходит от седла, и бензин через отверстие и жиклер экономайзера попадает в главный топливный канал, увеличивая количество бензина, подаваемого к жиклерам полной мощности. По пути бензин смешивается с воздухом, поступающим через жиклеры и входные отверстия.

При работе двигателя на полных нагрузках, когда дроссельные заслонки открыты полностью или почти полностью, за счет увеличения разрежения увеличивается подача топлива через жиклеры полной мощности. Проходные сечения этих жиклеров подобраны с учетом получения от двигателя максимальной мощности.

При резком открытии дроссельных заслонок рычаг перемещает планку вниз. Планка сжимает пружину ускорительного насоса, и поршень (шток поршня свободно проходит через отверстие планки) опускается. При этом шариковый клапан плотно прижимается к отверстию, по которому в полость под поршнем поступал бензин, а бензин из этой полости по каналу, открывая игольчатый клапан, через полый винт идет в форсунку. Бензин, выходящий тонкими струйками из отверстий форсунки, распиливается потоком воздуха и, смешиваясь с воздухом, кратковременно обогащает горючую смесь.

Пружина способствует плавному опусканию поршня в колодце. Этим достигается затяжной впрыск бензина и устраняется чрезмерное и резкое давление поршня на бензин и, следовательно, торможение при открытии дроссельной заслонки.

Подсос бензина через форсунку при больших оборотах коленчатого вала предотвращает игольчатый клапан. Если он пропустит небольшое количество бензина, то бензин накопится в полости, истечение из которой тормозится потоком воздуха.

При медленном открытии дроссельной заслонки бензин из-под поршня просачивается в надпоршневое пространство и оттуда через щель стекает в поплавковую камеру.