Рис. 113. Пневматический цилиндр вспомогательного тормоза: а — исходное положение; б — положение при торможении; 1 — корпус цилиндра; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — уплотнитель поршня; 4 — крышка цилиндра; 5 — днище поршня; 6 — пружина упора; 7 — пружина поршня; 8 — упор; 9 — шток поршня; 10 — днище цилиндра

Привод вспомогательного тормоза пневматический, служит для управления тормозными механизмами.

Он состоит (см. рис. 98) из секции тройного защитного клапана, кнопочного крана управления, пневматического цилиндра останова двигателя, двух пневматических цилиндров привода.

Пневматические цилиндры привода заслонок предназначены для управления заслонками механизмов вспомогательной тормозной системы. Имеют ход штока 65 мм.

Состоят (рис. 113) из корпуса, поршня, штока, манжеты (уплотнитель поршня), двух пружин.

Корпус стальной с латунной направляющей. На корпус навертывается алюминиевая крышка. Уплотнение крышки на корпусе осуществляется резиновым кольцом круглого сечения. Для смягчения ударных нагрузок, возникающих при подаче в цилиндр сжатого воздуха, в отверстие ушка корпуса вставлена резиновая втулка. Поршень стальной. К нему приваривается шток. Ход поршня ограничивается упором. На поршень устанавливается манжета. Между поршнем и направляющей установлены две возвратные пружины.

Пневматический цилиндр останова двигателя предназначен для управления рычагом регулятора топливного насоса высокого давления. Имеет ход штока 25 мм. Устроен аналогично цилиндру с ходом штока 65 мм, но имеет особенности: корпус цилиндра изготовлен из алюминиевого сплава, закреплен шарнирно в кронштейне на крышке регулятора ТНВД с помощью пальца; в цилиндре одна возвратная пружина.

Кнопочный пневматический тормозной кран предназначен для управления пневматическими цилиндрами вспомогательной тормозной системы. Он состоит (рис. 114) из корпуса, направляющей, клапана, тарелки, толкателя, пружины толкателя, стержня, кнопки, защитного чехла.

Корпус изготовлен из цинкового сплава. В нем выполнены отверстия: I — ввод от воздушного баллона, II—атмосферный вывод, III — вывод к пневмоцилиндрам.

В корпусе со стороны вывода II устанавливается фильтр. В нижней части корпуса устанавливается направляющая, которая изготовлена из пластмассы:.

В верхней части корпуса во втулке, изготовленной из сополимера, устанавливается толкатель, поджимающийся пружиной. Усилие пружины передается на толкатель через тарелку и упорное кольцо. Толкатель уплотняется во втулке и корпусе двумя резиновыми кольцами. Верхняя часть толкателя закрыта защитным чехлом, изготовленным из резины.

Стержень одним концом устанавливается в направляющей, на другой конец стержня устанавливается клапан, который поджимается с памощью пружины к седлу. Клапан состоит из резиновой оболочки, навулканизированной на стержень из алюминиевого сплава. Кнопка изготовлена из стали и устанавливается на толкатель на шлицах.