Рис. 16.9. Работа комплекса машин во главе с дорожной фрезой на сооружении цементогрунтовой дорожной одежды:
I — планирование земляного полотна; II — измельчение грунта; III — дозирование цемента; IV — перемешивание грунта с цементом и водой; V — уплотнение готовой смеси; VI — планирование готовой дорожной одежды

При следующем проходе по этому же месту дорожная фреза перемешивает грунт с цементом, а затем еще раз измельчает и перемешивает грунт, но уже с добавлением воды, которую она вводит через специальную распределительную систему, питаемую от поливомоечной машины, идущей рядом по соседней полосе. Некоторые тяжелые суглинистые грунты требуют для качественного измельчения и перемешивания грунта не три, а четыре и больше проходов дорожной фрезы по одной полосе. После обработки грунта дорожной фрезой полученный слой стабилизированного грунта укатывается пневмошинным катком и поверхность его выравнивается за несколько проходов отвалом автогрейдера.

Так как дорожная фреза захватывает ротором часть дорожной поверхности, то для обработки грунта по всей ширине дороги требуются несколько (с перекрытием) параллельных проходов дорожной фрезы и всего комплекса. Но при этом всегда остается свободной для проезда дорожно-строительной техники (например, автоцементовоза для загрузки распределителя цемента и др.) часть дорожного полотна. Производительность таких комплексов значительно увеличивается при использовании не одной, а нескольких дорожных фрез.

Работа комплекса машин во главе с однопроходным грунтосмесителем строится в таком же, как и с дорожной фрезой, плане, но с тем отличием, что несколько роторов грунтосмесителя производят сразу за один проход все операции по разрыхлению и измельчению грунта, перемешиванию грунтов с цементом и частичному уплотнению готовой смеси. Поэтому с ним производительность комплекса значительно выше.

Следует отметить, что на заключительных операциях по отделке готового стабилизированного слоя автогрейдер работает поочередно с катком, так как следы, остающиеся после шин катка, сглаживаются отвалом автогрейдера, а срезанные при этом гребни заполняют углубления на поверхности, что требует новых проходов катка для создания ровного и плотного слоя.

Битумно-грунтовые дорожные одежды. Относятся к тем же облегченным дорожным одеждам, что и це- менто-грунтовые. Только в качестве вяжущего здесь используется жидкий битум. Эти покрытия устраиваются также методом смешения непосредственно на дорожном полотне с помощью комплекса машин во главе с дорожной фрезой или однопроходным грунтосмесителем. Только вместо распределителя цемента здесь используется автобитумовоз, поставляющий комплексу жидкий битум и нет поливомоечной машины с автоцементовозом. В целом же процесс обработки грунта подобен описанному. Жидкий битум поступает в грунт через распределительную систему дорожной фрезы и грунтосмесителя с нужной дозировкой. После профилирования автогрейдером и укатки катком стабилизированного слоя битумно-грунтовое покрытие готово к использованию.

Дорожные одежды из гравийного или щебеночного материала, обработанного жидкими вяжущими. Сооружаются с помощью автогрейдера следующим образом. По оси подготовленного автогрейдером корыта на земляном полотне автосамосвалами или другими транспортными машинами завозится и высыпается гравий или щебеночный материал. Продольными проходами автогрейдера эти кучи перерабатываются в продольный сплошной валик высотой 0,25…0,3 м (для этого отвал должен быть поднят на эту высоту и установлен поперечно движению машины). Площадь сечения образовавшегося валика должна соответствовать проектной площади сечения дорожной одежды.

Рис. 16.10. Порядок перемешивания автогрейдером гравийно-щебеночного материала:
I — ось корыта; II— привозной гравийно-щебеночный материал; III — розлив битума; IV — готовая укатанная и спрофилированная дорожная одежда

С помощью автогудронатора на подготовленный валик разливается положенное количество битума или дегтя, после чего автогрейдером производится перемешивание гравийного или щебеночного материала валика (рис. 16.10) с жидкими вяжущими. (Для этого достаточно отвалом автогрейдера при круговых проходах переместить материал к краю корыта и обратно к оси дороги.) Однако целесообразно вяжущее распределять не все сразу, а частями, причем перемешивание материала осуществлять после каждого ввода вяжущего. Показателем готовности смеси служит ее однородность по окраске. После завершения перемешивания автогрейдер распределяет полученную смесь по корыту и профилирует с требуемым уклоном, а затем каток производит уплотнение приготовленного слоя (с окончательной отделкой отвалом автогрейдера поверхности). При распределении смеси по корыту сначала отвал переносит к краям верхнюю часть валика, а затем при поднятой до нужной высоты отвалом ведется планирование всего слоя.