Увеличитель крутящего момента

На ряде тракторов (ДТ-75М, МТЗ-80 и др.) для повышения их маневренности и производительности передаточные числа трансмиссии изменяются последовательно увеличителем крутящего момента и коробкой передач.

Увеличитель крутящего момента предназначен для увеличения тяговых усилий без остановки трактора на всех передачах. Он устанавливается между сцеплением и коробкой передач и представляет собой планетарный редуктор, управляемый фрикционной муфтой сцепления и роликовой муфтой свободного хода.

Муфта сцепления увеличителя крутящего момента однодисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Ее работа и устройство почти такие же, как и у главной муфты сцепления, с той лишь разницей, что диск (рис. 216) с фрикционными накладками является ведущим. Он установлен на шлицах ведущего вала, а ведомый диск — на шлицах переднего конца водила планетарного редуктора. В водиле на осях закреплены три двухвенцовых сателлита, которые находятся в постоянном зацеплении с ведущей и ведомой шестернями редуктора. Ведущий вал связан непосредственно с валом главной муфты сцепления, а ведомый вал — с первичным валом коробки передач. Между водилом и корпусом муфты сцепления монтируется роликовая муфта свободного хода, которая позволяет водилу вращаться лишь в одном направлении с коленчатым валом и останавливает водило при выключении увеличителя крутящего момента.

Управление увеличителем крутящего момента сблокировано с управлением главной муфты сцепления. Выключение главной муфты сцепления вызывает автоматическое включение увеличителя, что способствует быстрой остановке пер-, вичного вала коробки передач и всего трактора.