Эти коэффициенты могут быть использованы при расчете крюковых кранов, снабженных приводными захватами различных видов, например захватами для леса, и др. Коэффициенты перегрузки относятся только к грузоподъемности крана (без учета массы грузозахватного органа).

Для двухчелюстных грейферов, используемых при работе с насыпными грузами, коэффициент перегрузки п = 1,1 … 1,2; с-грузами повышенной вязкости п — 1,5… 1,6.

При расчете кранов с подъемными электромагнитами следует учитывать возможность захвата большего груза или притягивания груза к металлическому основанию. При работе со стальным Прокатом коэффициент перегрузки, п — 1,6…1,8 (большие значения при укладке груза на сплошное металлическое основание); при работе со скрапом в аналогичных условиях п — 1,5… 1,7.

Необходимо иметь в виду, что эти коэффициенты соответствуют паспортным данным грейферов и магнитов.

В обоснованных случаях значения коэффициентов перегрузки можно варьировать на основании достоверных сведений об условиях работы крана. Меньшие значения приведенных коэффициентов следует применять тогда, когда ожидается работа по стабильной технологии, снижающей вероятность возникновения перегрузок. Для испытательных нагрузок коэффициент перегрузки для всех грузоподъемностей и режимов следует принимать равным 1,0.

В расчетах следует учитывать возможную неравномерность распределения нагрузки между ветвями грузовой подвески. Для кранов с подвеской груза на двухветвьевой или пространственной траверсе (например, для транспортирования пакетов круглого леса, крупнотоннажных контейнеров и других грузов) следует учитывать возможное смещение центра масс груза относительно вертикальной геометрической оси подвески. Это смещение в ряде случаев может достигать больших значений. Так, для двадцатитонных контейнеров, имеющих длину 6 м, нормированное продольное смещение центра масс составляет 1,2 м. Эта величина определяется характером транспортируемого груза и должна задаваться в техническом задании на проектирование крана.

Краны с листовой конструкцией относят к конструкциям нормального, остальные — облегченного исполнений.

Опыт проектирования и изготовления козловых кранов показывает, что очень часто их массу на этапах проектирования несколько занижают по сравнению с массой опытного образца и первых серийных образцой. Затем по мере освоения серийного производства кранов конструкции их совершенствуются и массы кранов уменьшаются.

Центр масс без учета грузовой тележки крана лишь в редких случаях располагается по центру пролета. Это объясняется как различным исполнением опор (гибкой и жесткой), так и расположением электроаппаратуры, кабины управления и других механизмов у одной из опор.

Коэффициент перегрузки рекомендуется принимать равным 1,00… 1,03: большие значения — для кранов небольшой грузоподъемности (3,2…5 т), для которых существенную роль играет увеличение массы вследствие установки дополнительного оборудования (осветительных приборов, ограждений и т. п.).