Наряду с указанными видами обслуживания устраняются неисправности и проводятся другие работы в часы, предусмотренные распорядком дня по уходу за техникой, в парково-хозяйственные дни и в специально отведенное время (по окончании занятий, стрельб, учений), а также проводится подготовка машин к эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию.

Техническое обслуживание автомобилей выполняется с помощью паркового оборудования.

Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом из парка для проверки и подготовки автомобиля к выполнению предстоящей задачи.

Контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее иреодоления) проводится в целях проверки состояния автомобиля и определения возможности продолжать выполнение поставленной задачи.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится один раз в сутки по окончании работы и возвращении автомобиля в парк для подготовки его к дальнейшему использованию. Оно включает заправку, мойку, проверку и устранение выявленных неисправностей.

Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2) имеют целью обеспечить безотказную работу машин, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. В зависимости от условий эксплуатации автомобилей установлена периодичность ТО-1 и ТО-2.

Армейские автомобили используются в основном в средних и тяжелых условиях.

Все работы по техническому обслуживанию автомобилей а процессе хранения должны выполняться водителем автомобиля с привлечением в необходимых случаях специалистов подразделений технического обслуживания и ремонта. Последовательность работ по техническому обслуживанию автомобилей, содержащихся на хранении, изложена в настоящей Инструкции.

Запрещается сокращать объем работ по техническому обслуживанию автомобилей, а также уменьшать отведенное для обслуживания время в ущерб качеству обслуживания.

Для определения действительной потребности в выполнении операций технического обслуживания автомобилей, а также контроля качества их проведения в процессе технического обслуживания осуществляется техническое диагностирование в соответствии с руководством «Диагностирование автомобильной техники».

Автомобиль, прошедший техническое обслуживание, должен быть чистым, исправным, заправлен положенными эксплуатационными материалами, отрегулированным и смазанным. Все агрегаты, узлы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, должны нормально работать и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации автомобиля.

Двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать при различной частоте вращения коленчатого вала, а давление в системе смазки соответствовать нормам. Топливный, масляный и воздушный фильтры должны обеспечивать нормальную фильтрацию горючего, масла и воздуха. Электрическая система пуска, а также средства облегчения пуска (электрофакельное устройство— ЭФУ, пусковой подогреватель) должны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких температурах.

Свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и рабочей тормозной системы, ход рычага стояночной тормозной системы, развал и схождение управляемых колес автомобиля должны соответствовать установленным нормам.

Тормозные системы должны обеспечивать одновременное плавное торможение колес и остановку автомобиля на установленном тормозном пути.

Сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали.

При движении машины не должно быть самовыключения передач и повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке и мостах.

Шины колес должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах должно соответствовать нормам.

Аккумуляторные батареи должны быть заряжены, плотность и уровень электролита должны соответствовать нормам.

Зажигание должно быть установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации автомобиля.

Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы и контрольные приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано.

Не должно быть подтекания горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы.

Лебедка, тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства автомобиля должны быть исправными и надежными в работе.