Влияние химических средств оттаивания на коэффициент сцепления

Сцепление между поверхностью дорожной одежды и шинами автомобилей играет решающую роль. Оно должно быть таким, чтобы постоянно гарантировать высокую безопасность движения. В качестве минимального значения принимают коэффициент сцепления (х от 0,25 до 0,4. Сухие и чистые поверхности покрытий отвечают этим условиям: так, например, сухое бетонное покрытие имеет величину коэффициента сцепления р,=0,8. Чистые, но мокрые покрытия хотя и имеют меньшие значения коэффициента сцепления, но, как правило, еще удовлетворяют требованиям движения. Так, например, мокрый бетон имеет коэффициент сцепления (л от 0,4 до 0,5. Однако мокрые и грязные дорожные одежды обычно имеют неудовлетворительный коэффициент сцепления. Значение коэффициента сцепления для скользких покрытий дорог в зимний период составляет часто всего 0,1. Значение коэффициента сцепления обработанных хлористым магнием дорожных покрытий в большой мере зависит от степени концентрации раствора. С повышением концентрации раствора в целом (независимо от типа дорожной одежды) коэффициент сцепления уменьшается.

Необходимо выделить две формы применения раствора хлористого магния: профилактическую (распределение на свободную от снега и льда проезжую часть); нормальную (распределение на покрытую снегом и льдом проезжую часть).

Применение раствора хлористого магния в первом случае является предупредительным мероприятием. Оно возможно только при знании прогноза погоды и преследует цель воспрепятствовать возникновению гололеда и других видов обледенения. Для этого раствор распыляется заранее непосредственно на сухую или мокрую поверхность проезжей части дороги. Однако это мероприятие ведет к мгновенному понижению коэффициента сцепления дорожных покрытий. При относительно высокой и оказывающей немедленное действие степени концентрации раствор вызывает (по сравнению с мокрой проезжей частью) потерю сцепления примерно до 60%. Коэффициент сцепления при этих условиях близок к нижней границе минимально требуемого значения ц=0,25. Если, несмотря на прогноз, снег, прочие осадки или изморозь не выпадают, то раствор хлористого магния примерно с той же концентрацией долгое время сохраняется на поверхности проезжей части. В этих условиях при профилактическом распылении происходит ухудшение коэффициента сцепления, который до распыления мог находиться в допустимых пределах. По сравнению с начальной стадией это ухудшение сцепления представляет собой источник опасности для ничего не подозревающих водителей. Предупредительное распыление (раствора хлористого магния является оправданным только тогда, когда с уверенностью ожидают в течение ближайшего времени выпадения осадков или образования инея. Ввиду опасности риска в ГДР запрещена предупредительная обработка покрытий раствором хлористого магния.

После полного таяния снега или льда коэффициент сцепления повышается до такого же значения, как и на мокром покрытии.