Вторая ступень очистки состоит из корпуса (рис. 1), внутри которого с помощью кронштейна со шпилькой и барашковых гаек с шайбами закреплены два фильтр-патрона: основной и внутри него предохранительный. Уплотнение фильтр-патронов с корпусом обеспечивается уплотнительными кольцами, приклеенными к торцам фильтр-патронов, а по стяжной шпильке — уплотнительными шайбами.

Крышка с уплотнительным кольцом устанавливается на стяжной шпильке и прижимается к корпусу маховичком с уплотнительной шайбой. Для исключения возможности утери уплотнительных шайб, они собраны заодно с маховичком и барашковыми гайками за счет выполненной в этих деталях специальной канавки.

Фильтр-патроны состоят из наружной и внутренней сеток, бумажной фильтрующей шторы, заключенной внутри сеток, и донышек, скрепленных герметично эпоксидной смолой с сетками и бумажной шторой.

Воздух под действием разрежения, создаваемого во всасывающем коллекторе, пройдя через первую ступень воздухоочистителя и входной патрубок 7, попадает внутрь корпуса 6. Проходя последовательно через фильтр-патроны, воздух очищается от пыли и через выходной патрубок и промежуточную трубу поступает во впускной коллектор. Предохранительный фильтр-патрон выполняет роль гарантийного элемента для защиты дизеля от пыли в случае повреждения основного фильтр-патрона.

Для обеспечения надежной работы воздухоочистителя ежедневно очищайте выбросные щели колпака моноциклона и защитную сетку от пыли. При очистке щелей не допускается изменение ширины щелей. Ширина щелей должна быть равна 1,5 мм.

Обслуживание основного фильтр-патрона производите в следующей последовательности:
— отверните маховичок и снимите крышку;
— отверните гайку-барашек и выньте из корпуса основной фильтр-патрон. Вынимать из корпуса предохранительный фильтр-патрон не следует;
— обдуйте основной фильтр-патрон сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли.

Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 2—3 кгс/см2. При этом струю воздуха следует направить под углом к боковой поверхности фильтр-патрона и регулировать давление воздуха изменением расстояния от наконечника шланга до поверхности фильтр-патрона.

Во время обслуживания необходимо оберегать фильтр-патрон от механических повреждений и замасливания.

При отсутствии сжатого воздуха, а также в случае замасливания или загрязнения фильтрующего элемента продуктами сгорания его необходимо погрузить на 2 часа в моющий раствор, после чего интенсивно прополоскать его в этом же растворе в течение 20 минут, а затем промыть в чистой воде, нагретой до температуры 35—45 °С, и просушить в течение 24 часов.

Промывку фильтр-патрона производите также и в случае, если продувкой сжатым воздухом он не восстанавливается.

Перед установкой основного фильтр-патрона в воздухоочиститель проверьте целость бумажной шторы, в случае повреждения замените фильтр-патрон.

Моющий раствор приготавливается растворением мыльной пасты ОП-7 или ОП-Ю ГОСТ 8433-57 в воде, нагретой до температуры 40—45 °С, из расчета 20 г пасты на 1 л воды.

В случае отсутствия пасты ОП-7 или ОП-10 допускается использовать для промывки фильтр-патрона универсальный порошок «Лотос» или какой-либо другой универсальный порошок или пасту. Восстановление фильтр-патрона может быть произведено также с помощью обычного хозяйственного мыла, размельченного и растворенного в теплой воде из расчета 100 г мыла на 10 л воды. После приготовления мыльного раствора его необходимо профильтровать.

Промывать фильтр-патрон в дизельном топливе нельзя.

Сборку воздухоочистителя производите в обратной последовательности, при этом:
— проверьте состояние всех уплотнительных колец;
— убедитесь в правильности установки фильтр-патрона в корпусе и надежно затяните маховичок.

Во избежание повреждения фильтр-патрона не производите чрезмерную его затяжку.