Исходные данные для разработки графика подачи (уборки) вагонов:
— специализация железнодорожных путей и фронтов погрузки-выгрузки грузов;
— организация согласованной работы дистанции, станции и автотранспортного предприятия;
— местные условия работы, наличие маневровых средств; продолжительность и режим работы грузового фронта, его вместимость, наличие механизмов и планового штата рабочих, число дверей склада и т. д. в условиях большого разнообразия грузов, поступающих на переработку по номенклатуре и назначению;
— одновременность выполнения операций по обработке вагонов и грузовых автомобилей;
— установленные нормативы вывоза и хранения грузов. Нормирование простоя вагонов осуществляет отделение дороги совместно с начальником механизированной дистанции и начальником станции и утверждается приказом начальника отделения дороги.

Контроль за выполнением установленных норм нахождения вагонов под грузовыми операциями на местах общего пользования ведут приемосдатчики на основании заполняемых ими памяток на каждый вагон. При подаче с нарушением установленного графика вагоны зачисляются на простой по данному грузовому фронту с момента фактической подачи. Изменение размеров единовременной подачи согласовывается в оперативном порядке с представителем производственного участка.

При одновременной подаче вагонов в большем количестве, чем установлено для данного фронта, приемосдатчик совместно с мастером производственного участка должны согласовывать:
— первоочередность обработки (выгрузки, погрузки, сортировки грузов, расположенные со стороны заезда маневрового локомотива);
— расстановку вагонов на грузовом фронте (против дверей складов, наличие свободного подхода или подъезда к дверям вагонов);
— возможность наиболее эффективного выполнения грузовых операций и использования средств механизации.

Время и очередность подачи вагонов, ожидающих комиссионной выгрузки, с техническими и коммерческими неисправностями должны планироваться в каждом отдельном случае в зависимости от обстановки. Изменять установленные нормы простоя вагонов в связи с новой технологией, порядком подачи и уборки вагонов и т. д. разрешает только начальник отделения дороги.

При хорошем взаимодействии работы механизированной дистанции с грузовой железнодорожной станцией и автотранспортными организациями наибольшее количество грузов могут перегружаться по прямому варианту (вагон-вагон или вагон-автомобиль) без промежуточного складирования. Это позволяет значительно ускорить доставку грузов потребителям и исключать затраты на складские операции.