Наружные ручки дверей неподвижные, с кнопочнйм управлением дверных запоров роторного типа. Для отпирания дверей изнутри имеются поворотные ручки. Обе передние двери снабжены наружным замком. Все двери могут запираться изнутри. Соединения кузова надежно уплотнены резиновыми и губчатыми уплотнителями.

Внутреннее устройство кузова обеспечивает свободное и удобное размещение пассажиров и значительные удобства для водителя.

В кузове установлены два мягких пружинных сиденья со спинками. Переднее регулируемое сиденье может откидываться назад, превращая сиденья в спальное место. Сиденья и спинки обтянуты декоративной тканью в комбинации с кожзаменителями. Потолок кузова обтянут специальной тканью или кожзаменителем. Кузов оборудован усовершенствованной системой отопления и вентиляции. Переднее отделение снабжено противосолнечными щитками, зеркалом заднего вида, прикуривателем и др.

В передней части кузова под откидной крышкой капота установлен на подмоторной раме двигатель. В задней части расположен вместительный багажник с наружной откидной крышкой, удерживаемой в открытом положении двумя пружинами. По краям крышки прикреплен губчатый уплотнитель проема. У правой боковой стенки багажника закреплено за^ пасное колесо. Боковые стенки багажника облицованы обивочным картоном. Крышка багажника снабжена внутренним плафоном и наружным замком.

Оперение автомобиля составляют: облицовка радиатора, капот, передние и задние крылья. Откидной капот установлен на двух внутренних петлях, снабжен механизмом, удерживающим его в открытом положении, и запором с рукояткой управления, расположенной в кузове. Впереди и сзади кузова закреплены хромированные буфера (бамперы). Подъем автомобиля в случае необходимости производят домкратом, подставляемым под кронштейном переднего или заднего буфера.

Для увеличения срока службы кузов и его части подвергнуты антикоррозионной химической обработке — фосфатированию с последующей грунтовкой всех неокрашиваемых поверхностей. Для повышения стойкости и создания лучшей термо-и шумоизоляции вся нижняя часть кузова, внутренние поверхности крыльев и др. покрыты слоем специальной мастики. Мастикой покрыты также пол внутри- кузова, панели дверей, крышка багажника и крыша. Эти поверхности оклеены вафельным картоном, а передний щит — картоном и войлоком или поропластом. Наружные поверхности кузова окрашены нитроэмалями естественной сушки или синтетическими эмалями горячей сушки.

Автомобиль ЗИЛ-111 имеет закрытый четырехдверный цельнометаллический семиместный кузов типа лимузин с внутренней перегородкой. Перегородка разделяет отделение водителя от пассажирского отделения и снабжена опускающимся стеклом. Кузов представляет собой жесткую коробку, сваренную из отдельных штампованных деталей. Кузов крепится к раме болтами на резиновых подушках в большом количестве точек. Передние крылья, брызговики и облицовка прикреплены своей передней частью на рамке радиатора, усиленной растяжками, а в задней части — к кузову болтами.

Кузов имеет красивые обтекаемые формы с гнутыми “панорамными ветровым и задним стеклами. Опускающиеся стекла дверей с электроприводом имеют кнопочное управление. Ветровое, заднее и дверные стекла трехслойные, безосколочные. Окна передних дверей снабжены поворотными форточками, а задние боковые окна — сдвижными стеклами. Все двери можно запирать изнутри; передние двери имеют наружные запоры. Замки дверей роторного типа с кнопочным выключением.

В просторном кузове размещены два мягких пружинных сиденья. Заднее трехместное сиденье снабжено двумя боковыми и средним откидным подлокотниками. Переднее сиденье регулируемое. В заднем отделении расположены также два откидных одноместных сиденья с двойными спинками.

Кузов оборудован совершенной системой вентиляции и отопления и различными устройствами, повышающими комфортабельность езды на автомобиле (прикуриватели, пепельницы, радио и т. д.).

Двигатель расположен в передней части кузова под капотом алли-гаторного типа. В задней части кузова находится вместительный багажник с откидной крышкой.