Передаточное число одной пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведомого колеса г2 к числу зубьев ведущего колеса zx.

Меньшее колесо зубчатой пары называют шестерней.

Рис. 25. Элементы зубчатого колеса

Зубчатые цилиндрические колеса бывают с прямыми, косыми, шевронными и спиральными зубьями (рис. 26). Минимальное число зубьев принимают не менее 10 (обычно 13).

Передаточное число пары зубчатых цилиндрических колес назначают: в редукторах от 2 до 8; в открытых передачах от 1 до 10; конической пары от 1 до 3,12.

Рис. 26. Цилиндрическое колесо с зубьями
а— прямыми; б —косыми; в — шевронными; г — спиральными

Зубчатые передачи, помещенные в масляную ванну и выполненные в виде отдельного блока, называют редукторами (рис. 27). По типу колес они делятся на цилиндрические, конические, конкческо-цилиндрические и червячные; по числу пар колес — на одно , двух-и трехступенчатые редукторы.

Передаточное число стандартных цилиндрических редукторов колеблется: одноступенчатых от 2,09 до 8,09; двухступенчатых от 8,36 до 49,6; трехступенчатых от 50,1 до 232.

В монтажных грузоподъемных машинах и механизмах применяются зубчатые колеса с нормальным рядом модулей по ГОСТ 2185—66, с углом зацепления а = 20° и нормальной высотой зуба (высота головки зуба кг равна модулю, высота ножки Аа — 1,2 модуля).

Ширина зубчатого колеса В выбирается в зависимости от модуля т или межосевого расстояния А: для редукторов В = 0,3-0,4 А; Для открытых зубчатых передач В = 10 т.

В редукторах применяются следующие модули: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 16 мм. Для открытых зубчатых передач, кроме того, применяются модули 18, 20, 24, 26, 30 мм,

Рис. 27. Редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами
а — общий вид; б — кинематическая схема

Зубчатые колеса грузоподъемных машин изготовляются из стали марок 30, 40, 50, 40Х, 50Г2, ЗОЛ-П, 55Л-П.

Шестерни, как правило, изготовляются заодно с валом.

Червячные передачи (рис. 28) наиболее компактны, но имеют низкий коэффициент полезного действия, их передаточное число от 10 до 100.

Червячная передача является необратимой и часто самотормозящей.

Необратимость передачи связана с ее к. п. д., зависящим от того, какое звено передачи является ведущим. Если угол подъема винтовой линии червяка меньше угла трения и ведущим является колесо, то к. п. д. передачи равен нулю и она является самотормозящей.

Рис. 28. Червячный редуктор а — общий вид; б — принципиальная схема

Применение такой передачи в механизмах передвижения и вращения (без предохранительных муфт) будет вызывать сильные толчки при остановке.

Цепные передачи

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и соединяющей их цепи. Она служит для передачи вращения на значительные расстояния и имеет постоянное передаточное число.

Наиболее целесообразны цепные передачи, работающие с окружной скоростью 10—15 м/сек и передаточным числрм до 6—7.

Наибольшее распространение получили одно- и многорядные втулочно-роликовые цепные передачи.

Втулочно-роликовая цепь (рис. 29, а) состоит из пластин, соединенных валиком 2, втулок 4 и роликов 5. Втулки свободно вращаются на валиках, а ролики — на втулках.

Бесшумная плавная работа цепных передач достигается применением многорядных зубчатых цепей (рис. 29, б).

Рис. 29. Цепи а — втулочно-роликовая; б — зубчатая

Основной недостаток цепных передач — вытяжка цепи, вызванная износом шарниров и удлинением ее звеньев.