Всасывающему и нагнетательному патрубку придана форма сифонных труб, чтобы обеспечить возможность разрыва струй при аварийном повреждении коммуникаций гидросистемы. Струи разрываются при соединении сифонных трубок с атмосферой в точках перегиба: в сливной трубе автоматически через два отверстия, во всасывающей — открытием клапана разрыва струй, который соединен с трубкой резиновым шлангом. Нормально закрытый клапан открывают вручную поворотом его рукоятки, выведенной в кабину водителя.

Бак рабочей жидкости погрузчика Ф17.ДУ32.33 имеет емкость 72 л. На верхней крышке бака установлен сапун с маслоуказателем и два фильтра, связанные со сливным маслопроводом. В корпусе бака имеются всасывающий и нагнетательный патрубки, соединяемые с соответствующими участками гидросистем. Жидкость заливается в бак через горловины на крышках фильтров.

Отличительная особенность гидросхем автопогрузчиков — постоянная циркуляция рабочей жидкости через гидрораспределитель. Насос погрузчиков 4043М и 4045М находится в постоянной кинематической связи с двигателем. Нагнетаемая из бака в магистраль жидкость движется по малому кольцу — проходит по участку магистрали высокого давления в гидрораспределитель и сливается обратно в бак.

Трехсекционный гидрораспределитель управляет цилиндром подъема, парой цилиндров наклона и цилиндром сменных рабочих приспособлений.

Гидропровод усилителя установлен отдельно. Насос нагнетает из бака рабочую жидкость в управляющий блок гидроусилителя, отработавшая жидкость по сливному трубопроводу поступает в бак.

На рис. 2 показана принципиальная гидросхема погрузчика Ф17.ДУ32.33. Бак соединен всасывающим патрубком с насосом, которым жидкость под давлением направляется в гидрораспределитель. Его секция — одностороннего действия—управляет цилиндром подъема. Скорость опускания плунжера гидроцилиндра ограничивается односторонним дроссельным клапаном. Секция управляет гидроцилиндрами наклона, скорость выдвижения штоков которых ограничивается подпорным клапаном.