Башня крана — прямоугольного сечения, шарнирно прикреплена к поворотной раме

К верхней секции башни крепится головка крана, к которой шарнирно прикреплена стрела. Здесь же смонтирована кабина крановщика.

Поворотная рама имеет консоль, на которой установлены грузовая и стреловая лебедки, а также рама с балластом. На нижней части поворотной рамы установлен механизм поворота.

Стрела крана — прямоугольного сечения. Концевая секция стрелы — откидная, что дает возможность складывать стрелу при демонтаже и перевозке крана.

Рис. 40. Башенный кран Т-226:
1 — балласт; 2—механизм поворота; 3 — грузовая лебедка; 4 — стреловая лебедка; 5 — монтажная тяга; 6 — башня; 7 — кабина; 8 — стрела; 9 — ходовая часть; 10—поворотные тележки.

Грузовой механизм крана Т-226 состоит из электродвигателя, тормозного генератора постоянного тока, электромагнитного тормоза, редуктора РМ-500, барабана, лебедки и соединительных зубчатых муфт.

Электрическая схема управления лебедкой устроена так, что благодаря наличию специального тормозного генератора постоянного тока можно достичь малой посадочной скорости опускания груза.

На одном валу с электродвигателем лебедки установлен генератор постоянного тока. В цепь ротора генератора включены сопротивления, которые можно вводить и выводить при подъеме и опускании грузов, регулируя тем самым число оборотов двигателя лебедки.

При опускании груза мощность затрачивается на вращение генератора. Получаемая электроэнергия переходит в тепловую при прохождении тока через сопротивления.

В данной системе регулирующие характеристики получаются вычитанием из силовых характеристик двигателя тормозных характеристик генератора. В результате подбора сопротивлений и мощности генератора обеспечивается предел регулирования скоростей 1 :5. Минимальная скорость посадки грузов равна 6 м/мин, максимальная — 30 м/мин.

Электросхемой грузового привода предусмотрена также возможность натяжения каната с малой скоростью, благодаря чему достигается плавный, без резких рывков отрыв груза от земли.

Стреловая лебедка имеет барабан с двумя частями: цилиндрической и конической, благодаря чему груз при подъеме стрелы перемещается горизонтально. Лебедка имеет два колодочных электромагнитных тормоза.

Механизм поворота представляет собой редуктор, состоящий из одной червячной и двух вертикальных цилиндрических передач. На конце вертикального вала редуктора посажена шестерня, которая сцепляется с зубчатым венцом ходовой части крана-Привод механизма поворота осуществляется электродвигателем.

Ходовая часть крана состоит из рамы, по четырем углам которой шарнирно укреплены опорные кронштейны, опертые на четыре поворотные балансирные ходовые тележки. Каждая тележка имеет по два колеса. Две тележки являются ведущими.

Кран может перемещаться по закруглениям рельсового пути с радиусом 7 м.

Привод ходовых колес осуществляется двумя электродвигателями через редукторы. Ток к механизмам крана подводится гибким кабелем через вводный рубильник и кольцевой токоприемник, смонтированный внутри опорно-поворотного круга.

Кран перевозят разобранным на несколько монтажных узлов (рис. 41). Первый узел включает в себя башню в сборе со стрелой, длина его 24,3 м и перевозится он автомашиной МАЗ-200 на двух прицепах-роспусках, соединенных между собой дышлом. Передний прицеп — 4-тонный одноосный, задний — 8-тонный двухосный. Данный узел также может перевозиться на автомобиле ЯАЗ-210 с прицепом-роспуском грузоподъемностью 7,5— 10 т. Второй узел — опорно-поворотная часть — перевозится на трейлере Т-151, буксируемом автотягачом ЯАЗ-210Г.

Рис. 41. Схемы перевозки крана Т-226: а — перевозка башни и стрелы на автомобиле с двумя прицепами-роспусками; б—перевозка башни и стрелы на автомобиле с одним прицепом-роспуском (вариант); в — перевозка основания башни и ходовой части на платформе трейлера; г—перевозка крана в сборе (вариант); 1—прицеп-роспуск 1-ПР-10; 2—прицеп-роспуск 1-ПР-7.5; 3 — автомобиль МАЗ-200; 4—башня; 5—стрела; 6—автомобиль ЯАЗ-210; 7—прицеп-роспуск 1-ПР-7,5; 8—автотягач ЯАЗ-210Г; 5—трейлер Т-151; 10—основание башни; 11—подкатная тележка; 12— передняя поворотная опора.

Кабина крановщика, ходовые тележки и другие элементы крана, а также плиты балласта перевозятся на трейлерах или в кузовах автомашин.

На небольшие расстояния’ при наличии хороших дорог и достаточно широких проездов кран может перевозиться в неразобранном виде на автомобиле ЯАЗ-210 со специальной подкатной тележкой грузоподъемностью 25 т.