Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке проводят перед началом эксплуатации новой или прошедшей капитальный ремонт машины. Включает комплекс работ по подготовке машин к обкатке, обслуживанию в процессе обкатки и по окончании обкатки. Ежесменное техническое обслуживание проводят а начале смены, во время работы машины и по окончании смены. ТО-1, ТО-2 и ТО-3 проводят по единой периодичности и соответственно через каждые 60, 240 и 960 мото-ч независимо от марки машины. Сезонное техническое обслуживание проводят два раза в год при переходе к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам эксплуатации. Наряду с работами очередного ТО выполняют специальные работы, обусловленные резким изменением температуры окружающей среды. В целях сокращения трудоемкости и повышения эффективности технического обслуживания СТО обычно приурочивают к очередному периодическому техобслуживанию.

Техническое обслуживание при транспортировании проводят в соответствии с указаниями предприятия-изготовителя. Обслуживание при хранении осуществляется в три этапа: перед постановкой на хранение, в процессе хранения и при снятии машины с хранения. Оно должно соответствовать требованиям ГОСТ 7751—71.

В зависимости от условий работы тракторов и самоходных шасси допускаются отклонения от установленной периодичности ТО-1, ТО-2 и ТО-3 в пределах ±10%.

Все работы, предусмотренные правилами технического обслуживания, могут быть сведены в следующие шесть групп: очистительно-моечные, крепежные, контрольно-диагностические, регулировочные, заправочные и смазочные. Регулировочные и крепежные работы выполняют при необходимости, а остальные — в соответствии с установленным регламентом.

ЕТО, ТО-1, ТО-2 и ТО-3 представляют собой единый технологический процесс, направленный на поддержание тракторов и самоходных шасси в работоспособном состоянии в межремонтные периоды, обусловленные нормальным процессом изнашивания составных частей машин. Поэтому при переходе от менее сложных видов техобслуживания к более сложным работы предыдущих ТО, как правило, повторяют. Это означает, что работы ЕГО являются составной частью ТО-1, ТО-2 и ТО-3, работы ТО-1 входят в состав ТО-2 и ТО-3, а работы ТО-2 выполняют и при ТО-3.

Однако есть и такие работы, выполнение которых при более сложных ТО нецелесообразно. Например, при ЕГО и ТО-1 проверяют уровень и, если необходимо, доливают масло в картер дизеля и корпуса топливного насоса и регулятора частоты вращения. При ТО-2 и ТО-3 этого делать не следует, потому что в данных случаях масло в указанных емкостях заменяют.