На принципиальных схемах изображают электрические цепи включения машин или аппаратов. Эти цепи состоят из проводов и замыкающих или размыкающих контактов электрических аппаратов.

Замыкающим контактом электромагнитного аппарата называется такой контакт, который открыт, когда якорь не притянут к сердечнику, и который замыкается при втягивании якоря. Размыкающий контакт закрыт, когда якорь не притянут, и размыкается при втягивании якоря. Замыкающим контактом электрических аппаратов, не имеющих катушек, таких, как кнопки, конечные выключатели и т. п., называют контакт, который открыт при отсутствии внешнего воздействия на аппарат.

В принципиальных электрических схемах все элементы аппаратов и машин изображены в виде условных обозначений, предусмотренных ГОСТами и Единой системой конструкторской документации.

Условные обозначения, наиболее часто встречающиеся в схемах лифтов, приведены в ГОСТах.

В электрических схемах лифтов для обозначения отдельных элементов электрооборудования стараются применять по возможности одни и те же буквы.

Электрические схемы лифтов имеют достаточно сложное построение: они содержат электрические цепи различного назначения и разнообразные блокировочные связи. Чтобы разобраться в сложной схеме лифта, надо знать основные принципы ее построения, которые будут рассмотрены ниже.

Электрическая схема лифта содержит следующие электрические цепи: цепи присоединения электрооборудования к сети, цепи главного тока (силовые цепи), цепи управления и блокировок, цепи защиты лифта, цепи сигнализации и цепи освещения. Цепи присоединения электрооборудования к сети образуют электрическую схему включения вводной аппаратуры лифта (главного рубильника,вводного устройства). Цепями главного тока называют те цепи электрических машин привода лифта, по которым протекают токи, значительно большие, чем токи в цепях управления. К цепям главного тока относятся статорные, роторные или якорные силовые цепи двигателей или генераторов.

Цепи управления и блокировок отображают включение и взаимодействие между собой электрических аппаратов управления. Эти цепи наиболее сложные, но они состоят из некоторых элементарных узлов управления.

Рассмотрим примеры выполнения отдельных операций управления и элементарных блокировок.

На рис. 92 показаны две схемы управления двигателем с помощью реверсирующих контакторов. В схеме на рис. 92, а контактор В включается кнопкой «Вверх», а контактор Н—кнопкой «Вниз», причем соответствующий контактор остается включенным только тогда, когда нажата пусковая кнопка. В схеме на рис. 92, б, чтобы включить один из контакторов, достаточно кратковременно нажать на кнопку и затем отпустить ее. Контактор остается включенным за счет того, что контакты кнопки шунтируются блокировочными контактами контакторов. Если двигатель работал с включенным контактором В, то для его реверсирования сначала нажимают кнопку «Стоп», а затем после отключения контактора В и остановки двигателя— кнопку «Вниз».

Рис. 92. Схемы кнопочного управления реверсивным двигателем:
а — с помощью двух кнопок, б — с помощью трех кнопок

В схемах на рис. 92 показана еще блокировка, предотвращающая одновременное включение двух реверсирующих контакторов. Если это случится (например, в результате приваривания силовых контактов), то в силовой цепи произойдет короткое замыкание.

Блокировка осуществляется с помощью замыкающих контактов, включенных в цепь контактора «противоположного направления». Когда включен контактор В, то разомкнут его замыкающий блок-контакт и контактор Н включить нельзя. Реверсивные контакторы кроме рассмотренной электрической блокировки снабжают и механической блокировкой с помощью системы рычагов, исключающей одновременное включение контакторов.

Таким образом, можно сделать вывод, что блокировки предусмотрены для того, чтобы исключить нежелательное действие аппаратуры или машины в каком-то конкретном случае. Так, например, размыкающий блок-контакт В (рис. 92, а) не позволяет включить контактор Н, если включен контактор В; замыкающий блок-контакт В (рис. 92, б) не позволяет отключиться контактору В после того, как отпущена кнопка «Вверх», и т. д.

Как уже упоминалось в гл. VIII, для безопасной работы лифт снабжен аппаратами автоматической защиты, электрические контакты которых включаются в цепь защиты лифта. Действие автоматической защиты состоит в том, что ее срабатывание в результате разрыва любого контакта в цепи защиты приводит к отключению приводного двигателя и наложению механического тормоза, т. е. к аварийной остановке лифта. В этом отличие автоматической защиты от блокировки. Включенные в цепь защиты контакты предохранительных устройств выполняют и роль блокировочных контактов, т. е. если они не замкнуты, то лифт не может быть пущен в ход.

В электрических схемах лифтов через цепь защиты подводится питающее напряжение к реверсирующим контакторам приводного двигателя. Иногда контакты защиты лифта от переподъема и переспуска кабины включаются непосредственно в статор-ную цепь приводного двигателя. Следовательно, автоматическая защита лифта срабатывает всегда не при замыкании, а при разрыве цепи защиты. Это принципиально важно, так как аварийная остановка лифта происходит и при случайном обрыве проводов, образующих цепь защиты, и при перегорании предохранителей и катушек реверсирующих контакторов или катушек тех промежуточных реле, которые используют в построении системы автоматической защиты лифта.

В цепь защиты включают контакты следующих предохранительных и блокировочных устройств:
– концевых выключателей подъема или спуска кабины лифта, размыкающихся в случае ее подъема выше уровня верхнего этажа или опускания ниже уровня нижнего этажа;
– ловителя, размыкающиеся при его срабатывании;
– дверей кабины, размыкающиеся при их открывании;
– шахтных дверей, размыкающиеся при их открывании;
– выключателя подъемных канатов, размыкающиеся при обрыве или ослаблении натяжения любого из подъемных канатов;
– замков шахтных дверей с ручным открыванием пассажирских и иногда грузовых лифтов, размыкающиеся при отпирании шахтных дверей;
– ограничителя скорости, размыкающиеся, если скорость кабины превышает максимально допускаемую скорость, установленную для каждого типа лифта;
– контроля натяжения канатов ограничителя скорости, размыкающиеся при ослаблении натяжения этих канатов;
– выключателя, размыкающиеся при входе в помещение верхних блоков и во время работы в приямке шахты; кнопки «Стоп».

На рис. 93, а для примера показана цепь защиты (вместе со схемой управления) малого грузового лифта на две остановки (на два этажа), оборудованного асинхронным ко-роткозамкнутым двигателем. В цепь защиты включены контакты концевого выключателя спуска ВКН, дверей шахты нижнего этажа НДШ, кнопки остановки лифта «Стоп-И», установленной на нижней этажной площадке, ловителя, дверей кабины ДК, выключателя управления в помещении лебедки ВП, дверей в помещении лебедки ВДП, дверей шахты верхнего этажа ВДШ, концевого выключателя подъема ВКВ и кнопки остановки лифта «Стоп-В», установленной на верхней этажной площадке. Если хотя бы один из этих контактов не замкнут, то пуск лифта в ход невозможен, так как цепь питания контакторов В или И разорвана. Если при движении кабины вверх или вниз цепь защиты разрывается вследствие размыкания какого-либо контакта в этой цепи, то контактор В или Н отключается, двигатель лифта и тормозной электромагнит отключаются от сети и кабина останавливается.

Для автоматической остановки кабины на уровне требуемого этажа в схеме управления на рис. 93, а используют этажные переключатели ВЭП (верхний) и НЭП (нижний). Контакт этажного переключателя разрывается при подходе кабины к соответствующему этажу под действием установленных на ней отводок.

Кабина находится на нижнем этаже. Поэтому контакт НЭП разомкнут, а контакт ВЭП замкнут. Для движения кабины вверх лифт включают, нажимая на кнопку «Вверх», после чего включается контактор В, который подсоединяет приводной двигатель к сети. При подходе кабины к верхнему этажу контакт ВЭП размыкается, контактор В отключается и кабина останавливается. Аналогично действует схема при движении кабины вниз после нажатия на кнопку «Вниз».

В лифтах с остановками больше двух этажные переключатели работают по более сложной схеме, которая будет рассмотрена при описании работы конкретного типа лифта.

Так как каждый лифт оборудуют световой сигнализацией, а иногда также звуковой, то в зависимости от назначения и устройства системы управления лифта применяют различные сигнальные устройства. Наиболее часто предусматривают световую сигнализацию о занятости лифта, звуковую сигнализацию для вызова кабины на требуемый этаж, номерную (в сочетании со звуковой) сигнализацию для вызова кабины, звуковую сигнализацию для вызова обслуживающего персонала в случае неисправности лифта, световую сигнализацию о перегрузке кабины и некоторые другие.

Электрическая схема, в которую включены исполнительные устройства сигнализации (лампочки, звонки), составляет цепь сигнализации. В лифтах к цепям сигнализации подводят напряжение, пониженное до 24 В. На рис. 93, б показана схема сигнализации малого грузового лифта на две остановки. Здесь предусмотрена световая сигнализация о занятости лифта и звуковая сигнализация для вызова кабины на нужный этаж.

На площадке нижнего этажа установлены сигнальная лампочка «Занято-Н», звонок НЗ и кнопка звонка НКЗ, на площадке верхнего этажа— сигнальная лампа «Занято-В», звонок ВЗ и кнопка звонка ВКЗ. Обе сигнальные лампы загораются (красным светом), когда кабина движется (включен контакт В или Н) или когда открыта любая из двух створок верхних или нижних дверей шахты, т. е. когда замкнут любой из контактов шахтных дверей ВДШ и НДШ. Чтобы вызвать кабину на нижний этаж, нажимают на кнопку НКЗ, а для вызова кабины на верхний этаж нажимают на кнопку ВКЗ. Услышав звонок, лифтер отправляет кабину на нужный этаж.